东风雪铁龙凯旋如何？

尽管东风雪铁龙的B53车型即将下线，但它仍然笼罩在神秘的色彩之中。

此前曾有传言称，B53是在雪铁龙C4的基础上针对中国市场需求打造的新车型。然而，根据知情人士的说法，B53并不是C4的衍生版本，而是更接近于C5的简化版本，去掉了自动升降底盘功能。无论哪种说法，最终都指向了B53是一款中级轿车，这是东风雪铁龙尚未涉足的领域。

根据现有的信息，B53作为一款标准的B级车，车身长度接近4.8米，轴距超过2.7米，外观设计借鉴了雪铁龙最新车型C6的元素。据透露，B53可能搭载雪铁龙最新的2.0升四缸全铝合金双凸轮轴16气门发动机，几乎采用了雪铁龙所有创新技术。

在市场表现方面，东风雪铁龙认为，2006年的中国车市，只有B53和丰田凯美瑞能称得上“最具震撼力”的新产品。未来，B53的主要竞争对手不仅包括凯美瑞、新雅阁、天籁等日系车型，对帕萨特等欧系同级车型也将构成强烈冲击。但据东风雪铁龙内部人士透露，B53的主要竞争对手还是日系车，目的是在市场上营造出欧系车是这一细分市场代表车型的氛围。

据神龙公司总经理刘卫东表示，东风雪铁龙需要一款高端车型。多年来，东风雪铁龙的富康、爱丽舍、赛纳和毕加索都集中在排量2.0以下的市场，属于水平拓展。而国内其他汽车制造商则拥有更加完善的产品体系，能够以品牌优势冲击市场。B53被视为对雪铁龙品牌实力的提升和对新细分市场的冲击。

一段时间以来，由于缺乏新车型，东风雪铁龙在中国市场的表现相对尴尬。赛纳和毕加索虽然口碑不错，但销量不尽如人意，导致东风雪铁龙不得不依赖富康和爱丽舍支撑市场。然而，随着B53以及其他即将推出的车型，2006年的东风雪铁龙终于有机会在市场中站稳脚跟。

总之，B53作为东风雪铁龙的新车型，有望改变公司的市场地位，提升品牌影响力，并在竞争激烈的中国汽车市场中占据一席之地。