拉法当年的落地价是多少

法拉利拉法作为汽车界的传奇之作，于2013年6月开始生产，国内硬顶版的起始售价为2250万元，未包含任何选装配件。实际落地价往往在选装项叠加后的3000万元左右:

从那时起，国产拉法开始交付，至今已有六年的历史。目前，二手车市场对其价格的反馈显示已下滑至1780万元，打破了以往的升值传闻，反映了现实价值。国内的二手拉法大多保持较低的行驶里程，1000至4000公里不等，其中以3000公里左右的车型较为常见。由于拥有者通常拥有其他车辆，拉法主要用于偶尔的驾驶体验，而非日常代步。若不再需要，转手出售时市场接受度不高，这使得二手拉法价格仍有下降空间。

全球范围内，日本和美国的二手拉法里程数同样偏少，甚至有的仅行驶数百公里。购买力和收藏需求的差异导致了二手拉法价格的波动，而非传闻中的增值。2013年拉法的问世，标志着法拉利顶级旗舰系列的又一里程碑。自1962年起，法拉利共推出了六款标志性的车型，平均8.5年便推出一款新品。随着新品的不断临近，旧款车型的市场价值可能会进一步受到挤压，促使二手市场进一步调整。

当年落地价为3000万元，目前的挂牌价主要集中在1888万元上下。算下来，一年蒸发一辆宝马750，有的还不止。而且挂牌价还不等于实际成交价，原因很简单，能买起的人早在4-6年前就下手了，何必等到今天呢？买不起的人，再等6年也未必能买起，市场基本是饱和，甚至出现了需小供多的情况。因此，二手拉法还有降价空间，还将继续贬值。

从1962年至今，法拉利共推出六款顶级旗舰，分别是1962年法拉利250GTO、1984年法拉利288GTO、1987年法拉利F40、1995年法拉利F50、2003年法拉利恩佐、2013年拉法，平均8.5年推出一款。按照平均速度，新款越来越近了，新款一旦来了，老款的价值将面临更严峻的考验。