车子发动机的怠速越低是否越好

发动机怠速转速一般设置在650到750r/min左右，不同车型可能会有所差异，但通常在600到800r/min之间都是正常的。在这个范围内，怠速转速越低，说明发动机状态越好。然而，如果发动机怠速突然降低，反而可能表示发动机出现了问题。

在正常情况下，发动机怠速越低越省油。根据华南理工大学的论文《基于扭矩的发动机怠速控制研究》，怠速时发动机转速越低，摩擦力与泵气损失就越小，燃油消耗也就越低。相关实验表明，怠速转速每降低100r/min，每升油可以多行驶0.4km左右。不过，怠速转速也不能过低，否则会导致发动机功率下降，抗干扰能力减弱，甚至可能熄火。此外，车辆的振动和噪音也会增加，影响行车舒适性。

怠速转速过低还会导致有害气体排放增加。河北工业大学的论文《汽车发动机怠速控制技术的研究》指出，怠速越低，废气的稀释作用越明显，发动机提供的混合气体浓度更高，燃烧不完全，产生更多的HC和CO等有害气体。因此，很多厂家会通过提高怠速转速来解决这个问题。

虽然怠速转速越低越省油，但还需要保证足够的抗干扰能力和满足排放标准。这两点有时是矛盾的。例如，像篮球运动员一样，既想高又想快，这是很难的。如果发动机既能满足排放标准，又有很强的抗干扰能力，同时怠速转速较低，那么这台发动机就非常优秀。

如果发动机怠速突然降低，可能是发动机出问题了。比如，发动机缸内燃烧做功不足，导致怠速降低。这种情况可能是由于进气和排气系统出现故障，如进气管道泄漏、堵塞，或者是燃油系统出现问题，如油路堵塞、喷油嘴堵塞等。

此外，发动机本身的问题也可能导致怠速转速降低，如点火线圈短路、火花塞积碳或损坏、冷却液进入发动机内等。同样，发动机点火正时不对也会影响怠速转速。

最后，相关传感器或行车电脑故障也可能导致怠速转速降低。合肥工业大学的论文《GDI发动机起动与怠速的控制设计和实验研究》指出，由于发动机怠速转速控制变得越来越复杂，需要采集多个传感器信号，来综合控制发动机运行。如果传感器使用不当或出现故障，会导致发动机运转失常或损坏。

总之，发动机怠速转速越低不一定越好，需要在省油和性能之间找到平衡。如果怠速突然降低，可能表示发动机出现了问题，需要及时检查和维修。