拿掉三元催化器后汽车省油还是费油，动力会提升吗？

汽车拿掉三元催化器后，燃油经济性会受到多种因素的影响：

一些汽车在摘除三元催化器后油耗会降低，但也有些汽车的油耗会增加。最早的汽车并没有三元催化器，例如国一和国二排放标准的车辆就没有这种装置。为了降低尾气排放对环境的影响，国三排放标准的汽车开始在排气管上安装了三元催化器，可以理解为在排气管上加装了一个类似口罩的过滤装置。

理论上，三元催化器的安装会增加发动机的排气阻力，功率自然会有所下降。如果汽车摘掉三元催化器，排气阻力会减少，发动机损耗也会降低，从而提升动力并有可能降低油耗。但是，摘掉三元催化器后还存在发动机排气背压降低的问题。排气背压降低后，发动机混合气损失增加、低速扭矩降低，导致汽车油耗增加。

发动机进气和排气是交替进行的，但进气并不是等到排气结束后才开始的，而是在排气即将结束时就开始进气。在排气门没有完全关闭的时候，新鲜的混合气就已经进入气缸内了。气缸内剩余的废气需要新鲜的混合气顶出去才能完全排出去。用混合气顶废气的原因是因为燃烧室的存在，活塞到达上止点时与燃烧室之间仍然存在一定的物理空间。这个空间内的废气自然无法通过活塞挤压排出去，只能通过混合气把废气顶出去。这时，排气背压的重要性就显现出来了！如果排气阻力大，废气就会顶不干净；如果排气阻力小，混合气顶废气时的压力自然会降低，从而排出更多的混合气，导致燃油损耗增加，油耗增加。

所以，正常情况下，如果把三元催化器拿掉，虽然发动机功率增加了，但发动机的低速扭矩会不足，油耗也会增加。然而，在一些老旧车辆中，使用年限较长，三元催化器严重堵塞。这时，如果把三元催化器拿掉，排气顺畅后动力自然会提高，油耗也会相对降低。当然，这种油耗只是相对而言，比催化器堵塞时的油耗低，但比出厂时的油耗高。

摘掉三元催化器后，汽车的燃油经济性会受到各种因素的影响，但对油耗影响最大的是前氧传感器的数据，也就是常说的前油后气。前氧传感器专门用来控制和监测空燃比的，当空燃比低于理论值时，前氧传感器会输出一个高电位信号，ECU会降低喷油量来降低混合气浓度。当空燃比高于理论值时，前氧传感器会输出一个低电位信号，ECU会增加喷油量来提升混合气浓度。通过这样的循环，空燃比就能稳定在理论值左右。