1.5 自吸发动机加装涡轮增压是可行的,但需要谨慎考虑。理论上,任何内燃机都可以配备涡轮增压器,但在实际操作中,这种改装存在诸多挑战。
自吸发动机在进气时,活塞下降产生吸力,但由于空气惯性和进气系统的阻碍,气缸无法吸入足够的空气。而涡轮增压发动机则通过废气驱动涡轮旋转,压缩空气进入进气管,从而让更多的空气进入气缸,提升发动机的动力。
然而,实际操作中存在一些问题。首先,自吸发动机的硬件设计是为了匹配自吸功率的,加装涡轮增压器后输出功率增大,可能导致硬件承载能力不足,影响发动机的使用寿命。其次,涡轮增压发动机的排气量随节气门开度和转速变化,需要精确控制增压压力,否则可能会损坏五金件。
增压后燃烧和排气温度升高,可能导致三元催化器融化,自吸发动机加装后难以精确控制排气温度,除非重新做标定。此外,涡轮增压发动机工作时气缸燃烧温度和压力更高,需要性能更好的火花塞和冷却系统,很多部件也需要加强。
从法律角度来看,对汽车动力进行改装是违法的,改装后的尾气排放可能无法达标,年检无法通过。因此,如果只是为了日常行车,不建议进行这种改装,不仅成本高,还可能带来一系列问题。
当然,如果你纯粹是为了玩车,比如赛道用车,可以找专门的改装公司进行深度改装。例如,可以将进气管路重新设计,减小进气阻力,增大进气量,以增加低速扭矩。虽然成本相对可接受,但深度改装如加装机械增压或涡轮增压,需要耗费大量精力、时间和资金。
总的来说,1.5 自吸加装涡轮增压是可行的,但需要综合考虑各方面因素,权衡利弊后再做决定。
所谓涡轮增压,是一种利用发动机排出的高温废气能量,驱动空气压缩装置以提升进气量的技术。它并非发动机本身的结构,而是一套独立的增压系统,通常安装在排气歧管附近,通过回收原本被浪费的废气动能,实现动力的高效提升。 该系统的核心由两个关键部件组成
涡轮增压车进藏是完全可行的,但需要做好一些准备工作。 首先,进藏的主要国道大多路况良好,虽然有些路段可能存在碎石或因修路较难通行,但总体而言,这些路段并不会对涡轮增压车造成太大影响。进藏主要国道大多已经实现全程柏油化,路面平整,适合各种车辆
涡轮增压车型使用矿物油是否合理?这是许多车主关心的问题。实际上,矿物油作为汽车机油的一种类型,其使用场景和适用性需要仔细考虑。 首先,矿物油是通过石油提炼而来,其基础油为石油中的烃类物质。这种油品具有一定的润滑性能,但在高温下容易挥发,导致