三菱重工的涡轮增压器是什么？

三菱重工涡轮增压器是全球汽车动力系统领域中技术领先的核心部件之一，凭借超过百年的重工业技术积淀，成为众多国际主流车企的原厂供应商。

作为世界顶级涡轮增压器制造商，三菱重工不仅专注于提升发动机性能，更以降低油耗、减少排放为核心目标，推动内燃机向高效化、清洁化持续演进。

涡轮增压器的本质是空气压缩机，它利用发动机排出的高温废气驱动涡轮旋转，进而带动同轴的压气机叶轮，将更多空气强制压入气缸。在相同排量下，这种“以废促能”的方式显著提升了进气密度，使燃油燃烧更充分，从而实现动力提升与油耗下降的双重收益。三菱重工的涡轮增压器在这一基础原理上，通过精密工程实现了极致优化。

可变几何涡轮（VGT）技术是三菱重工的核心创新之一。传统涡轮在低转速时因废气能量不足而出现明显迟滞，而VGT通过可调节导流叶片，动态改变废气流道截面积：低转速时缩小截面，提高废气流速，快速激活涡轮；高转速时扩大截面，避免过度增压，保障稳定性。这项技术大幅缩短了响应时间，使发动机在1500rpm即可输出峰值扭矩，显著改善城市驾驶的加速表现。

在小型化与轻量化方面，三菱重工率先推出适用于1.0L以下发动机的超紧凑型涡轮。通过将涡轮叶片数量从11片精简至9片，并将叶片直径从25mm缩减至22mm，有效降低了转动惯量。配合先进的流体仿真技术优化气动流道，即使在结构更轻、尺寸更小的前提下，依然保持卓越的增压效率，完美匹配当下小排量涡轮增压发动机的主流趋势。

电动辅助增压系统（e-SC）则是三菱重工面向未来动力系统的前瞻性布局。在混合动力与纯电趋势下，传统涡轮的响应延迟难以满足瞬态动力需求。

三菱研发的电动涡轮增压器，通过高速电机直接驱动压气机，在发动机低转速时提前介入，实现“零迟滞”增压，同时在高负荷时与废气涡轮协同工作，形成双级增压。该系统不仅提升动力响应，还可回收部分废气能量，转化为电能储存，进一步优化整车能效。

全球五大生产基地（日本、荷兰、中国、泰国、美国）确保了高品质产品的稳定输出。三菱重工采用全自动化生产线与严苛的质量检测体系，每一件涡轮增压器都经过1000小时以上的耐久测试，适应-40℃至1000℃的极端工况。其产品广泛应用于宝马、奔驰、福特、斯巴鲁、丰田等品牌，更在超大型集装箱船、氢燃料发电机组等高端领域树立行业标杆。

从乘用车到船舶动力，从燃油到氢能，三菱重工始终以“高效、可靠、环保”为技术信条。其涡轮增压器不仅是动力的助推器，更是实现碳中和目标的关键技术载体，持续引领全球增压技术的演进方向。