越野车带涡轮增压吗

越野车很少使用涡轮增压发动机，主要原因在于涡轮增压发动机在越野环境中的劣势：

首先，涡轮增压发动机存在动力迟滞问题，在低转速时，涡轮增压器无法及时启动，导致动力输出滞后。对于越野车来说，动力迟滞可能带来严重的安全隐患，特别是在紧急情况下需要快速爬坡或脱困时，动力输出的延迟可能导致车辆陷入危险境地。

其次，涡轮增压发动机结构复杂，在应对复杂路况时容易出现故障。越野车常常需要在颠簸的路面行驶，而涡轮增压系统涉及众多精密部件，这些部件在颠簸路面上更容易出现松动或损坏。在野外环境中，维修工具和专业技术人员都十分匮乏，一旦涡轮增压发动机出现问题，维修难度极大，可能会导致越野行程被迫中断。

此外，涡轮增压发动机对油品要求较高。为了保证涡轮增压器正常运转以及发动机的性能稳定，需要使用高标号的燃油。然而，在荒郊野外，油品供应往往难以得到保障，低标号燃油可能导致发动机爆震等问题，影响发动机性能，长期使用还会对发动机造成损害。

综上所述，自然吸气发动机凭借动力输出稳定、结构简单可靠、对油品适应性强等优势，更契合越野车的使用需求，因此成为了越野车领域的主流选择。而涡轮增压发动机在越野场景中被无限放大了这些劣势，使其难以成为越野车的首选。

当然，也有少数越野车采用大排量加机械涡轮增压的组合方式，以解决低速动力迟滞问题。例如，奔驰G级采用“废气涡轮+机械涡轮”的组合方式，既保证了低速大扭矩输出，又减缓了动力输出的迟滞性。然而，这种方式的缺点是更加耗油，因此并不是所有越野车都会选择这种组合。

总之，自然吸气发动机在越野车领域占据主流地位，而涡轮增压发动机由于其动力迟滞、结构复杂、对油品要求高等劣势，在越野车中应用较少。