2023年新能源汽车有哪些趋势？特斯拉、电动车和锂电会如何发展？

2023年的新能源汽车行业将呈现多个趋势，这些趋势将影响上游原材料、动力电池、车用芯片、市场竞争等多个方面：

首先，上游原材料市场预计仍将保持紧平衡。锂、镍、钴等金属价格虽然短期内会受到市场需求预期的影响而波动，但预计不会出现因产能过剩导致的价格大幅下滑。特别是下游市场激励政策的持续存在，将为原材料价格的稳定提供支持。

其次，动力电池领域仍面临技术瓶颈。虽然技术进步仍在继续，但2023年磷酸铁锂电池和三元锂电池仍将是主流。4680电池、钠离子电池等新型电池技术短期内难以实现大规模应用。锂电产能扩张周期为18-21个月，2023年将是产能集中释放期。尽管如此，受上游原材料价格和多供应渠道的影响，动力电池价格不会出现大幅下滑。预计2023年锂电价格将由130美元/度降至110美元/度。

车用芯片方面，随着新能源汽车需求的增长，车规级芯片的需求也将持续增加。然而，车用级芯片的扩产周期较长，预计要到2024年底或2025年才能看到供应增加。在此期间，车用芯片价格预计仍将坚挺。

市场竞争方面，由于供应链体系的成熟，品牌商推出的车型配置将趋于同质化。技术创新进入平台期，导致市场竞争转向价格战。高毛利率的企业将逐步降低毛利率，而低毛利率的企业将寻求产业垂直一体化以保持利润水平。

市场需求方面，2022年国内新能源汽车市场渗透率已达30%，预计2023年市场需求增速将放缓。补贴取消和居民消费保守可能导致国内市场需求不乐观。欧洲市场情况类似，美国市场受补贴政策制约，增速可能受限。日本市场因发展阶段和补贴力度不足，难以成为全球需求增长点。

“3万美元”效应将强化，特斯拉和比亚迪在年初采取了定价策略，将畅销车型价格锚定在3万美元。这将推动其他车企加入这一价格区间竞争，成为2023年市场的重要增量来源。

插电混合动力车（PHEV）增速仍高于纯电动车（BEV），原因在于电池性能和成本限制，以及充电基础设施不完善等因素。预计这些因素在2023年不会发生根本性变化。

智能化方面，受限于法律法规和基础设施建设滞后，智能驾驶技术的发展面临挑战。自动驾驶渗透率仍较低，距离大规模商用还有距离。

行业估值方面，特斯拉作为估值锚点，其高估值主要来自制造业、电池技术和SaaS订阅模式。然而，特斯拉的创新能力和第一性原理在弱化，这导致其估值下跌，影响整个新能源车行业的估值天花板。

造车行业大门正在关闭，竞争激烈和估值中枢下滑使造车门槛提高。2022年埃安1000亿元的融资可能是造车企业估值的峰值。

企业家精神将成为竞争的关键。2023年新能源汽车行业可能进入高速增长后的平台期，新的企业家精神将在这一阶段孕育，成为企业竞争的胜负手。