仓栅式半挂车购车指南？

仓栅式半挂车凭借其装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势，在近十年内得到了迅猛发展和广泛应用。2016年，国内仓栅式半挂车全年产量约为190195辆，占当年国内半挂车产量的30%以上:

虽然仓栅式半挂车的技术含量相对较低，制造相对简单，但一些非正规厂家的产品粗制滥造，导致用户难以在质量和服务上得到应有的保障。近几年，全国大大小小的挂车厂数量越来越多，但对用户来说，买挂车容易，买好挂车难；对挂车厂来说，造挂车容易，造好挂车难，坚持去做好挂车更难。

仓栅式半挂车的发展历程可以追溯到1921年。当时斯卡梅尔在奥林匹克车展上展出了一款牵引头带半挂车的车型，虽然牵引车是三轮的，挂车也是单轴的，但已经配备了单独的牵引车带鞍座，半挂车上装有钢板弹簧、车轴和橡胶轮胎，基本与现代半挂车无异。

国内半挂车的发展大致与我国大马力重卡的发展节奏相同。自1998年以来，我国经济迅速发展，高速公路建设力度加大，大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移。2000年至2010年，是我国重卡发展的“黄金十年”，也是半挂车发展的第一次高峰时期。2016年，新版GB1589-2016和“9.21治超”政策的推动下，半挂车年产量超过61万辆，仓栅式半挂车也开始迅速发展。

在选购仓栅式半挂车时，用户需要结合自己的运输工况来选择合适的车型，如普货运输还是散装煤炭类运输，高速标载还是特殊路况重载等。此外，还要注意挂车产品的品质，包括钢材选材、结构设计、生产工艺、关键配置和配件的选装等。

钢材选材方面，近年来，随着市场对轻量化的需求越来越高，挂车企业采用的钢材也日益多样化。从传统的Q235、Q345钢材到高强度钢材如550、700、980、铝合金材料等。这些高强度钢材在屈服强度、抗拉强度、布氏硬度等方面都有明显提高，但柔韧性较差，且对焊接工艺要求较高。

结构设计方面，仓栅式半挂车在轻量化趋势下对车身承载“防塌腰”和“防涨厢”设计的要求相对多一些。这些设计需要专业的设计人员进行有限元分析和破坏性动态试验。

生产工艺方面，好的材料和好的设计还需要好的生产工艺来保障，包括焊接工艺和油漆涂装工艺等。

关键配置和配件方面，挂车厂大多外购，用户在选购时需要注意车桥、轮胎、ABS、支腿等关键配置和配件的质量。

服务方面，好的挂车厂不仅产品品质有保障，还提供专业的售前、售中和售后服务。售前服务帮助用户选择科学的车型和合理的配置，售中服务让用户从订单到交付环节更流畅省心，售后服务及时，让用户无后顾之忧。

总之，目前国内仓栅半挂车市场较为混乱，伪劣产品横行，低价、无序竞争现象突出。在目前的市场环境下，买挂车简单，买好挂车难，买价格公道的好挂车更难。用户购车时，建议选择信誉高的品牌厂家的产品，以获得更好的品质保证、工艺保障和销售服务。