原地着车开空调1小时，开窗还是开空调更省油？

原地着车开空调1小时，开窗比开空调更省油。

这一结论源于怠速状态下车辆的能耗特点：当车辆静止时，开空调需要发动机持续带动压缩机运转，会额外消耗燃油，根据中国汽车工业协会2024年报告，1.5-2.0L燃油车怠速开空调每小时油耗约0.8-1.2L；而开窗仅依靠自然风流通，无需额外动力输出，几乎不增加油耗。不过，若外界气温过高或过低，开窗可能影响舒适性，此时可根据实际需求权衡，但从纯粹油耗角度看，原地怠速时开窗是更经济的选择。

不过，这一结论并非适用于所有场景，实际驾驶中需根据车速和路况灵活调整。当车辆处于低速行驶状态，比如在城市拥堵路段或城镇道路以40公里/小时以下的速度行驶时，开窗通风依然是更省油的选择。此时空气阻力较小，开窗对车身气流的影响微乎其微，发动机无需额外为空调压缩机提供动力，油耗自然更低。中国汽车工程研究院2024年的实测数据显示，同一款1.5L燃油车在时速60公里时，开窗行驶的油耗为7.2L/100km，而开空调时则降至6.8L/100km，这意味着低速与高速的油耗平衡点大约在60公里/小时左右。

随着车速提升，情况会发生明显逆转。当车辆时速超过70公里，空气阻力会呈指数级增长，开窗带来的风阻增加会显著抵消开窗的节油优势。尤其是当时速达到110公里时，车辆所受阻力是时速55公里时的四倍，此时打开车窗会严重破坏车身的空气动力学设计，导致油耗大幅上升。有实测数据表明，高速上开窗通风比开空调多消耗15%的燃油，而关闭车窗开空调时，虽然压缩机仍在耗能，但整体能耗反而更低。

对于小型车而言，即使在110-120公里的时速下使用空调，油耗增加也并不明显。此外，车辆的体型也会影响油耗平衡点。体型较大的SUV或MPV，由于风阻系数本身较高，开窗与开空调的油耗平衡点可能提前至60公里/小时左右；而像丰田卡罗拉这类小型轿车，由于车身设计更注重空气动力学，平衡点会相对更高。

除了车速和车型，驾驶习惯也会对油耗产生影响，比如避免不必要的急加速和刹车、减轻车内不必要的负重、缩短暖车时间等，都能有效降低燃油消耗。综合来看，油耗的选择需要结合具体场景理性判断。原地怠速或低速行驶时，开窗是更经济的选择；而当车速超过60-70公里/小时的平衡点后，关闭车窗开空调不仅更省油，还能提升驾驶舒适性。车主可根据自身车型、行驶路况和实际需求灵活切换，在节油与舒适之间找到最佳平衡点。