自适应巡航真的更耗油吗？

自适应巡航（ACC）是否真的会增加油耗呢？让我们来看看真实的实验结果：

很多人认为定速巡航是油耗杀手，而老司机们在高速公路上采用定速巡航可以节省10%的油耗。但是，实验数据表明，自适应巡航在长途行驶中反而比人工驾驶多消耗10%的燃油。

在行驶过程中，自适应巡航系统在遇到前车减速时，会急刹车猛冲；在上坡时，会直接降档轰油门；在下坡时，明明可以溜车省油，却偏要喷油硬撑速度。这种行为导致了油耗的增加。

以长安CS75Plus为例，在行驶速度为120公里/小时的情况下，老司机可以将油耗控制在6升左右，而自适应巡航系统却达到了7升以上。为何自适应巡航系统会比人工驾驶多消耗燃油呢？原因在于三种常见场景。

首先，在跟车距离设置为最远档位时，自适应巡航系统只留出70-100米的缓冲空间。当前车刹车灯亮起时，人类司机在150米外就已经开始松油门滑行，而自适应巡航系统则在距前车50米时才急刹车，刹车后立刻降档补油，导致油耗增加。

其次，在上坡路段，老司机会右脚加深油门，让转速表稳定在2000转左右，每升油可以多跑半公里。而自适应巡航系统则会强制降挡，转速直冲2400转以上，油耗多增加30%。

最后，在下坡路段，人类司机可以松开油门，利用惯性溜坡，发动机完全停止供油，车速还能维持在115-120公里/小时。而自适应巡航系统则会疯狂给油对抗重力，导致每百公里至少多烧0.8升油。

自适应巡航系统的预判能力也是其弱点之一。它像刻板的会计一样，只能根据前车刹车灯和速度变化来做出反应。而人类司机则可以提前预判，提前松油滑行或调整脚感，从而节省油耗。

在重庆到成都的高速公路上，隧道群是油耗的考场。实测表明，老司机可以将油耗稳定在6.2升，而自适应巡航系统则达到了7.4升。在平直无车路段，自适应巡航系统只能比人工驾驶省0.1升，无法填补路况变化带来的油耗损失。

许多车主迷信自适应巡航系统能自动省油，但实际上，车机后台的逻辑是安全＞舒适＞油耗。工程师们首先保证不与前车追尾，宁愿多喷油；其次是减少顿挫感，降挡提速虽费油，但乘客不会栽跟头；油耗则排在待办事项的第三页。

在机械方面，当司机踩油门时，轮胎压过路面接缝的细微颠簸有助于司机自然微调油门深浅，就像给发动机装了柔性节油阀。而自适应巡航系统传感器对路面震动毫无感知，导致每公里都是实验室里的铁板路，油耗自然增加。

综上所述，自适应巡航系统在长途行驶中确实会增加油耗。下次跑高速前，可以算算账：500公里路程开巡航，油表要多跳半格，钱包多掏60块。省下来的精力是否值得这个价格，就见仁见智了。