自动启停真的能省油吗还是在毁车

自动启停系统能够减少怠速时的燃油消耗，这对环保有显著贡献。

据孙涛在《汽车实用技术》期刊上的文章《启停系统控制及系统应用》中提到，启停系统在综合工况下能减少8%的油耗和排放，而在拥堵的市区，节能效果可以达到10%到15%。假设汽车每年行驶1万km，百公里油耗为10L，那么启停系统大约能节省80L燃油。按照杭州当前92号汽油的价格（约6.57元/L），一年可以省下约525.6元。

然而，省油并不等同于省钱。启停系统频繁启动发动机，对电瓶的要求更高。聂家鹏等人在《机械制造》期刊上发表的论文《汽车启停系统及启停电池的应用研究》中指出，启停系统要求电瓶具备支持频繁重启的能力，提供大电流，具有较强的充电接受性，并且寿命不少于2年。因此，启停专用电瓶的价格通常较高，如AGM电瓶价格约为1500元左右，而普通汽车电瓶价格则在400元左右。如果按照2年更换一次电瓶计算，省下的油钱几乎刚好用于购买新的启停专用电瓶。

此外，频繁启动发动机也会增加磨损。史占军等人在《科技风》期刊上发表的论文《关于汽车发动机起动预润滑技术探析》中提到，尽管启停系统采用热启动，但发动机各运动机件的表面温度较高，机油的粘温性和粘附性变差，从而导致磨损增加。虽然热启动的磨损比冷启动少75%，但磨损依然存在。

既然启停系统不省钱且可能增加磨损，为什么越来越多的车辆将其作为标配呢？主要原因在于启停系统对车企节能减排的贡献巨大。根据工信部的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两个国标，车企的平均油耗从2016年的6.7L/100km降至2020年的5L/100km，并计划在2025年达到4L/100km。最新版的《乘用车燃料消耗量限值》GB19578-2021要求将NEDC工况换成WLTC，这意味着测试方法更加严格，接近真实路况。启停系统技术相对简单，又能节省8%的油耗，因此被广泛采用。

对于车主来说，启停系统有利有弊。它确实能省油，但省下的油钱刚好用于更换启停专用电瓶，且发动机频繁启动会导致热磨损。对于车企而言，启停系统是既省油又减排的解决方案，成本相对较低。

有些车主一上车就关闭自动启停功能，原因多种多样。有人担心启停电瓶价格昂贵，选择手动启停；有人觉得启停系统不够实用。无论出于何种考虑，车主可以根据自己的需求和习惯选择是否启用该功能。