美系豪华车40万内饰到底用什么材料？

豪华品牌车型的内饰之所以豪华，主要在于两种材料的使用：木质和皮质。

这两种材料的档次直接影响了整车内饰的质感，因此很多豪华品牌非常注重这两种材料的选择。今天，我们将通过凯迪拉克CT6车型所采用的木质内饰和真皮材料，为您揭开豪车内饰材料的“豪华”之处。凯迪拉克CT6车型采用的木质内饰由德国诺维集团提供。诺维集团自1947年开始设计和生产汽车内饰，在美洲、欧洲和亚洲拥有11个驻点，积累了丰富的经验，是宝马、凯迪拉克等豪华车品牌的内饰供应商。

中国人向来对木料的使用十分看重，实木被看作是高档家具必备的原材料。如果一辆车的内饰能够用上木料，其豪华程度将瞬间提升。但大家看到的木质汽车内饰，其实并不是一大块木板。木质内饰板是一层非常薄的实木切片，经过注塑工艺形成。虽然只是一层薄薄的实木，但其制作工艺十分复杂。

一张木皮在经过切割后，厚度要控制在1毫米之内。木皮经过压制后形成木壳，之后进行注塑、抛光、喷漆等工序，最终形成一块成品内饰板。为了彰显车内的豪华内饰，木质内饰多用在比较显眼的位置，如仪表板、中控板、变速器档把、门扶手、方向盘等。

在一些中低端车型上，也出现了类似实木样式的材质。这些材质实际上是使用聚酯材料经过喷涂木纹颜色形成的，称为水转印工艺。另外一种是模具内注塑表面装饰，将木纹印在底层上，木纹外还有硬化透明薄膜做壳。这种做法虽然在外观上与实木相似，但触感上要差很多。

木质内饰的工艺十分复杂，从选料开始就要经过一系列的处理，才能用在车型内饰上。很多超跑会使用碳纤维内饰，那么碳纤维内饰和木质内饰谁的成本更高呢？即使木质内饰的工艺复杂，但碳纤维的成本还是会更高一些。从成本顺序来看，碳纤维 > 实木内饰 > 皮质。

很多年轻的朋友认为木质内饰显得十分老气，其实实木的运用是对车内质感的一种提升。好的木质材料能够为科技化的车内赋予更多人文气息，因此木质内饰并不会因为新材料的出现而失去市场。木质内饰的发展也与时俱进，目前诺维集团最新的产品可以将光电元件与木料融合，未来我们可以通过木饰板上的触摸按键来进行车辆功能选择，打造出全新体验的实木内饰。

除了木质内饰，我们还要聊聊车内真皮，特别是真皮座椅。很多豪车会把各种材质的真皮座椅作为其重要的卖点之一，例如我们熟悉的Nappa工艺真皮座椅。今天我们要讲的主角是另一种在豪车领域应用广泛的座椅材质——Opus半苯胺皮，凯迪拉克CT6高配车型使用的就是这种皮质的座椅。

为凯迪拉克提供皮质座椅供应的是鹰革沃特华公司，它是全球最大的汽车真皮供应商，成立于1865年，目前拥有全球30%的市场占有率。鹰革沃特华的真皮广泛应用于豪华车型的座椅、中控台、门板以及方向盘等处，合作车企包括凯迪拉克、宝马、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯等。

Opus真皮采用了特别定制的半透明涂层，能够展现出更多的自然美感。凯迪拉克CT6高配版车型采用的真皮座椅，就是鹰革沃特华的Opus真皮材质。真皮的耐久性要比假皮更高，一般采用人造皮的汽车座椅，在5-10年的使用时间中会出现不同程度的起纹开裂，而真皮则不会。特别是真皮对于环境温度的适应性更好，能够经受住低温和暴晒。

采用全苯胺喷涂着色工艺的真皮可以保留皮质的天然花纹，涂层薄而通透，但无法掩饰微小的瑕疵，因此出品率不高，比较耗时耗材料，价格也会相对昂贵。半苯胺真皮对皮质的选用会宽泛一些，价格相对全苯胺更亲民一些。我们常常听到新车会以配备Nappa真皮材质作为卖点，但Nappa并不是一种皮的种类，而是一种来自韩国的工艺。Nappa真皮在很多车型都可以进行选装，一般指的Nappa都为头层牛皮。现在也出现了仿Nappa，一般会多采用在低端车型上，成本会比使用头层牛皮低不少。