15万预算选纯电家轿，江淮iC5和吉利几何A哪个更合适？

对比这两款车，看看哪款更适合家用:

首先，在续航方面，江淮iC5的表现更加出色。作为一款新晋A级纯电动车，即便是售价15.5万元的低配车型，综合续航也达到530km。而几何A的长续航500km车型起售价为17万元，差不多可以买到江淮iC5的顶配车型了。

在外观设计方面，江淮iC5和几何A采用了比较相似的设计思路，前脸都采用了与车身同色的无格栅设计，电动化特征明显，年轻运动的造型很受年轻用户青睐。但江淮iC5有着较有肌肉感的前机盖，配合双色车身以及溜背式车尾造型，让整车的轿跑式风格更加明显且看起来更加年轻。相比之下，几何A的外观整体采用了与Model 3非常类似的极简风格，除了前后的灯组外，尽量没有其他多余的吸睛设计。

在车身数据方面，江淮iC5在长宽高都有优势，特别是轴距方面，几何A轴距为2700mm，相比江淮iC5的轴距达到2760mm，足足少了60mm。江淮iC5还使用了掀背式的尾门开启方式，可以得到一个巨大的尾箱口，进一步放倒后排座椅的话，其储物能力足以与很多小型SUV相媲美，后备箱的空间和实用性更高。

在内饰方面，江淮iC5采用了T型中控布局，配合竖状中控大屏和旋钮换挡，烘托出不错的科技氛围。全系提供10.25英寸液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏。几何A的内饰同样以“超前”的理念为主，除了一块中控大屏之外其它地方都采用了极简主义，两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。但实际体验中，几何A缺少保护的液晶仪表屏抗强光干扰较差，较小的面积在行驶过程中观感并不好，其次，换挡旋钮前方的触摸式按键很难盲操作、效率也不高，整体依然没有传统座舱布局或者中控大屏来得省心省力。

在三电系统方面，江淮iC5全系搭载最大功率为142kW，扭矩340N·m的永磁同步电机，百公里加速时间仅为7.6秒，在同级车型中已属于前排行列。在电池方面，江淮iC5拥有64.5kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程530公里，除了加速性能出众，其续航能力也已能和不少常规燃油车相提并论。几何A搭载一台最大功率为120kW、扭矩为250N·m的永磁同步电机，官方百公里加速时间为8.8秒。电池方面，几何A立方版提供了51.9kWh电池组，NEDC综合工况下续航里程为410km。价格接近的两款车，在续航里程方面拉开了不少差距。两款车在30%到80%快充的时长上有差别，几何A仅需0.5小时，而江淮iC5需要0.75小时，但江淮iC5的电池容量比几何A多了12.6kWh，快充10分钟已可行驶90公里。

此外，江淮iC5还能够实现反向放电功能，输出功率高达6.6KW，除了能为常规小电器供电外，户外野营带动电磁炉电烤架也不成问题，也可以作为“移动充电宝”给其它电动车应急救援也完全可以胜任。同时，江淮iC5有着同级独有的热泵空调，能耗更低，效率更高，在寒冷地区用车能相对减少续航的损耗。而且搭载的电控助力刹车系统，提升能量回收利用率。

总的来说，江淮iC5和几何A虽然尺寸差别不大，但在配置、空间、智能化、性能、续航以及安全系数上，江淮iC5都有着很明显的优势。但江淮iC5在市场方面还有待提升，而几何A则在市场份额和品牌形象上更佳，加上低配的续航也相差不大，消费者更愿意选择几何A。