20万买奔驰C级，BBA最后的尊严还在吗？

作为BBA之首的奔驰，多款车型价格腰斩:

以奔驰C200L为例，官方指导价为33.48万元，但在经销商处报价低至20.27万元起，优惠幅度超过13万元，相当于打6折。而奔驰GLB的官方指导价为31.19万至36.79万元，经销商报价则为17.98万至23.58万元，降价幅度几乎达到半价。甚至奔驰的电动车也难以幸免，比如奔驰EQB的官方指导价为35.20万至42.80万元，经销商报价仅为17.60万至25.20万元，优惠幅度超过5折。这些大幅度的降价，对于奔驰这样一个曾经象征财富与地位的品牌来说，无疑是巨大的冲击。

进入2024年，BBA的价格崩盘现象更加明显。今年一季度，奔驰在中国市场的销量同比下跌12%，直接影响其整体业绩，全球营收同比下跌4.4%至358.73亿欧元，净利润同比下跌25%至30.25亿欧元。近年来，奔驰在中国市场的热度逐年下降，2022年销量同比下滑0.9%至75.2万辆，2023年继续下滑2%至73.72万辆。为了扭转颓势，奔驰不得不采取降价策略，但这种大幅度的降价导致车主资产贬值过快，引发了不少怨言。小红书上，有网友表示，自家的奔驰E才开了3年、2.7万公里，现在转手却要亏掉15万元，卖的话心疼，不卖的话还得继续支付每年2万元的车险、停车等费用。笔者身边的一位同事也表示，自己入手的奔驰车没多久就降价10万元，让他感到被背刺。

降价不仅影响车主，还影响经销商。汽车属于大宗消费，许多经销商都是贷款进货，现在销量不佳导致库存积压，增加了存储、银行利息等方面的成本，部分经销商甚至面临亏损，不得不通过低价出售来止损。这种举动无疑加剧了奔驰的市场价格崩塌。不仅奔驰，宝马和奥迪也面临同样的困境。宝马i3、i5纯电车型大幅降价，奥迪A6L、e-tron等车型优惠幅度均超过20万元。BBA的基本盘代表车型“56E”也不好过，数据显示，宝马5系销量同比下滑44.4%，奥迪A6L同比增长17.3%，但奥迪A6L的平均售价是BBA中最低的，品牌等级也排在最后。

BBA的困境还在于，原BBA车主的购车意愿向问界等品牌倾斜。根据中国汽车行业研究机构杰兰路的调查，问界M9的首批车主主要为居住于一线城市的中年男性，平均家庭税后年收入为92万元，其中45%的家庭年收入在80万元及以上。问界M9在性价比和智能化方面具有优势，空间比奔驰E级大，智能化水平成为问界占领用户心智的关键。在杰兰路的调查中，智能驾驶、智能座舱是提及率最高的购车原因，比例分别为67%和65%。

BBA的电动车市场表现也不尽人意。奔驰EQE曾被寄予厚望，但今年以来月销不足千辆，甚至被特斯拉销售嘲笑。宝马i3与极氪007配置相近，但价格相差十多万元。奔驰EQE在智能座舱、辅助驾驶及三电、性能部分等基础配置上甚至比不上价格便宜更多的蔚来ET5。BBA在电动车市场稍有成绩，但与问界、理想、蔚来等相比仍有较大差距。BBA面临的挑战依然严峻，20万买奔驰C级很可能只是一个开始。不过对于广大中国消费者而言，这也是一件好事，如果你对新能源汽车心存芥蒂，现在也终于可以实现自己的传统豪车梦了。