在高端新能源领域,轿车赛道已经成为了核心竞争区。腾势的旗舰轿车Z9/Z9GT在这一领域崭露头角,它在预售阶段就吸引了众多目光,价格区间为33.98万-41.98万元,定位为中大型车:
腾势Z9/Z9GT与纯电动力的竞品们相比,拥有明显的优势。它不仅搭载了纯电和插混两种动力系统,售价区间也更加亲民。同时,新车采用了先进的易三方技术,包括三电机独立驱动和后轮转向技术,优化了多种驾驶场景下的性能表现。
外观设计方面,腾势Z9/Z9GT采用了饱满、流畅的风格,相比Z9的三厢设计,Z9GT的轿跑风格更加运动、个性。内饰方面,做工非常精良,配备了电子外后视镜,中控部分有大屏、液晶仪表、副驾娱乐屏和抬头显示,车门两侧还带有专属显示屏。此外,前排和后排座椅都支持电动调节、加热、通风、按摩等功能,并且前排座椅还带有头枕音响。
动力方面,纯电版电机总功率高达710KW,续航里程为630km,百公里加速时间仅需3.4秒。插混版则采用了2.0T发动机与三电机的组合,综合续航可达1100km,百公里加速时间3.6秒,亏电状态下百公里综合油耗为5.6L。插混车型由于可油可电的普适性,可能会成为大多数消费者的首选。
腾势Z9/Z9GT还搭载了比亚迪集团的BAS3.0+智驾系统,支持高速和城区场景的高阶自动驾驶辅助,年底前将实现无图城市领航全国开通。这些技术和应用范围,足以比肩蔚小理等新势力。
总的来说,腾势Z9/Z9GT在动力选择、智驾、易三方技术以及智能座舱功能方面都树立了新的技术壁垒。如果正式售价能带来更多惊喜,相信这款车会成为30万以上中高端新能源轿车市场的一个强有力的竞争者。
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