深圳8年内如何解决自卸车超载问题，4轴自卸车还能拉10.6方赚钱吗

2018年11月1日起，深圳率先在原特区内使用新型泥头车:

根据深圳《全密闭式智能重型自卸车技术规范》SZDB/Z284—2017要求，新型泥头车必须是4轴车，车厢尺寸不超过5.6x2.3x0.9米，装载容积不能超过10.6方，车货总重不能超31吨。

新型泥头车配备了五大类智能化监控、防控设备，包括双通道GPS通讯系统、危险驾驶行为管控系统、右侧盲区智能提示系统、运输任务管理系统和防破坏系统。这些设备的安装使得泥头车的管理和监控更加规范。

深圳交警也采取了严格的措施查处超载行为，罚款力度明显加大。例如，新型4轴自卸车总重37.78吨，超载40%，驾驶员将被罚款5000元。从2019年6月1日起，深圳现有的泥头车必须全部换成这种新型4轴车，以进一步减少超载、超速等问题。

然而，2011年时，深圳泥头车的超载情况十分严重。当时的处罚措施是“一超三罚”，即对驾驶员、车主和工地进行罚款，但这些措施并没有取得明显效果。在多次尝试后，深圳转变了治超思路，决定从源头分析泥头车超载的原因。

重罚之下泥头车依旧超载的原因主要有：工地方面故意压低价格、外地车监管难和车辆标准不统一。为了应对这些问题，深圳采取了提高运输企业准入门槛、整顿工地和规范车辆标准等措施。同时，深圳市自卸车协会也积极发挥作用，为规范行业做出了贡献。

深圳治超的历史可以分为几个阶段：早期解决市场混乱问题，为泥头车运输创造一个利润合理的市场；然后对车辆进行治理，逐步淘汰老旧车辆；最后推出新的车型标准，强制使用4轴车，严格查处超载行为。通过这些措施，深圳泥头车的超载问题得到了有效治理。

深圳泥头车的治理历程不仅展示了政府的智慧和决心，也体现了行业协会的重要作用。未来，随着更多规范和措施的实施，深圳泥头车将更加安全、规范。