全新本田思域Type有何亮点？

本田思域Type R以响应灵敏和高转速的发动机而闻名。新一代Type R保留了老款的17YM Type R四缸发动机，但这台2.0T发动机在多个方面进行了改进:

首先，改进的涡轮增压器具有更紧凑的外壳，以提高整体单元效率。涡轮增压器的叶片数量和形状经过优化，改善了气流，使涡轮更早介入工作。VTEC和Dual-VTC技术也得到了保留，这两项技术分别提高了低转速下的排气压力和高转速下的输出功率，同时优化了气门开度重叠，从而提高了油门响应能力和燃油效率。

智能热管理技术解决了高压缩比和涡轮增压带来的温度控制挑战。增压空气通过一个大容量的空对空中冷器进行冷却，而气缸盖则有一个两件式水冷歧管，以降低废气和燃烧室的温度。每个活塞还具有一个冷却通道，增加发动机的抗爆震性，即使长时间激烈驾驶，也不会出现发动机过热现象。

新一代Type R的六速手动变速箱进一步强化，更耐用，以应对发动机扭矩的提升。变速箱转速匹配系统带有自动指示灯，确保通过齿轮降档时与发动机转速匹配，有助于在进入弯道时平衡汽车。高刚性杠杆和换挡几何优化，专用的水冷式油冷却器有助于在长时间的极限驾驶时管理温度，不会出现双离合的过热现象。手动变速箱在操作时感受更出色，与三踏板结合，带来更多的驾驶参与感。

改进的2.0T发动机在6500转/分时爆发超过330马力的最大功率，420Nm的峰值扭矩从2500转/分一直持续到4500转/分。新一代思域Type R车重不到1.4吨，百公里加速时间为5秒，最高车速超过270km/h。重新设计的三出式排气管带来浑厚的排气声浪，即使35万级电动车的百公里加速更快，但极速低，赛道驾驶时后程乏力，思域从极速和听觉上给驾驶者带来更多乐趣。

底盘方面，前部为麦弗逊支柱悬架，Type R采用了独特的双轴设置，改进了几何形状，减少了19毫米的中心偏移和1.0度的初始外倾角，这些调整可以减少扭矩转向，提高操控精准度。为了增加刚性和减轻重量，支柱的下臂和转向节由钢换为铝合金。

思域Type R的后部采用了新的多连杆悬架，结合更低的重心和更宽的轮距，实现更高的过弯速度。上臂、下臂和纵臂均采用R版本独有的轻量化材料。Brembo刹车系统保留了上一代的两片式制动盘，但更新了刹车通风系统，以减少激烈驾驶时的刹车热衰减。配有定制的米其林Pilot Sport 4S轮胎，提高抓地力。

新一代Type R自带本田开发的Log R数据记录器，将车载传感器收集的性能数据与手机APP相结合，以帮助驾驶者实时查看和记录各种指标。主要功能包括记录赛道单圈时间、显示车辆轮胎磨损状态、车辆过弯G力。在每次赛道驾驶后，系统自动打分，帮助你提高赛道成绩。

作为新一代的思域王，Type R版本引入国内的消息让不少人期待。高转速的2.0T发动机、6挡手动变速箱、改进的悬挂和三排气设计带来十足的驾驶乐趣。新一代Type R已经在日本铃鹿赛道创造了最速前驱车记录，比老款快了0.8秒。