上汽氢能源汽车的发展历程如何？

上汽集团在氢能源汽车领域的探索，始于2001年参与国家“863计划”，成为国内最早系统布局燃料电池技术的车企之一。

彼时，纯电动汽车尚未成为主流，上汽已前瞻性地启动“插电混动、纯电动、燃料电池”三条技术路线并行战略，为后续氢能发展奠定坚实基础。

2010年，上汽联合同济大学等机构，将氢燃料电池客车投入上海世博会示范运营，实现从实验室到公共场景的首次规模化验证。2016年，荣威950燃料电池轿车正式上市，成为国内首批具备量产资质的氢燃料电池乘用车之一。

2017年，上汽大通推出FCV80燃料电池轻客，这是中国首款商业化运营的燃料电池宽体轻客，也是全球首款符合国际新准入标准的燃料电池轻客。该车型在上海、佛山、无锡、大连等7个城市开展常态化运营，累计行驶里程突破550万公里，成为国内氢能源商用车规模化落地的里程碑。

2020年，上汽集团正式发布行业首个“氢战略”，宣布将在2025年前推出不少于10款燃料电池整车，并实现万辆级产销规模。同年，全球首款高端氢燃料电池MPV——大家MIFA氢正式亮相，标志着上汽将氢能源技术全面引入乘用车领域。大家MIFA氢搭载第三代燃料电池系统，采用130kW电堆与70MPa高压储氢系统，NEDC续航达605公里，百公里氢耗仅1.18kg，折合每公里使用成本不足4毛钱，加氢时间仅需3至5分钟，性能全面比肩国际顶尖水平。

在核心技术层面，上汽大通攻克了长期制约国内氢能车发展的关键瓶颈。其70MPa储氢瓶采用航天级碳纤维全缠绕结构，耐压强度达175MPa以上，可抵御7.62毫米子弹冲击，密封标准达到潜艇级；同时首创双回路断氢冗余设计，实现碰撞后毫秒级断氢，主动安全技术填补行业空白。在NVH控制方面，通过水汽分离、无油空气轴承、高压脉冲静音等创新技术，整车匀速噪音低至53.9分贝，静谧性优于主流纯电动车型。

2022年起，大家MIFA氢正式开启大规模商业化运营，首批500台车辆上线享道出行平台，成为国内首个实现氢能源MPV市场化运营的项目。截至目前，其在上海的示范运营总里程已超570万公里，单车最高行驶里程突破7万公里，创下氢能源MPV全球纪录。上汽集团不仅构建了覆盖电堆、系统、整车的完整自主产业链，更主导参与制定10项国家燃料电池标准，推动行业规范建立。

依托上汽集团在制氢、储运、加注环节的协同布局，如与中国宝武共建“吴淞氢能产业园”、与上海机场集团合作建设加氢站网络，上汽正加速打通“制-储-运-加-用”全链条闭环。未来，上汽将持续推进第三代燃料电池技术在重卡、轻卡、SUV等多车型平台的落地，以乘商并举的战略路径，推动氢能源汽车从示范运营迈向全面普及，真正成为实现国家“双碳”目标的中坚力量。