新能源汽车各省份的产量是多少

2025年，中国新能源汽车产量格局发生历史性重塑，安徽以179.41万辆的产量稳居全国第一，成为首个年产量突破百万辆大关的省份，标志着中国汽车产业重心从沿海向中西部加速转移。

这一成绩的背后，是合肥比亚迪、蔚来、大众安徽、奇瑞等7家核心整车企业与超3000家零部件企业的集群式协同，形成了从电池、电机、电控到智能网联系统的完整产业链，真正实现“不出安徽，即可独立造车”。

江苏以157.48万辆紧随其后，凭借南京、常州、扬州、苏州等多地的整车与核心部件布局，成为长三角另一极。常州的理想汽车、南京的智己汽车、扬州的弗迪电池基地，共同构建了“传统车企转型+新势力崛起”的双轮驱动模式。江苏更以平均8个月完成燃油车产线智能化改造的效率，实现产能快速切换，为新能源汽车产量持续增长提供坚实保障。

浙江以138.22万辆位列第三，其优势在于民企活力与出口导向。吉利旗下极氪、银河、路特斯三大品牌全面发力，零跑汽车在杭州、嘉兴双基地高效运转，浙江新能源汽车出口量占全国三分之一，形成“研发在杭州、制造在宁波、出海从宁波港”的高效闭环。同时，杭州湾区域为小米SU7等跨省车型提供关键零部件支持，凸显其“整零协同、辐射全国”的产业枢纽地位。

在中西部，陕西以99.86万辆、湖南以104.02万辆实现跨越式增长，主要得益于比亚迪西安基地与长沙基地的产能释放。陕西新能源汽车产量占比高达71%，单个工厂贡献全省近九成产量，形成“一企带一省”的典型模式；湖南则通过长沙比亚迪、广汽埃安等企业协同，实现产量从全国第15位跃升至第9位，展现出强大的后发动能。

传统汽车强省广东产量降至118.29万辆，排名滑落至第五，主因是国家统计局调整统计口径，将“企业法人所在地”改为“生产地统计”，导致比亚迪、广汽埃安等跨省基地产量归属变更。这一调整使数据更真实反映产业实际布局，也揭示了新能源汽车产业已从“总部驱动”转向“制造驱动”的新阶段。

当前，全国共有9个省份新能源汽车产量突破百万辆，长三角三省合计贡献超475万辆，占全国总量近三成。未来，安徽的全链条整合力、江苏的智造转化力、浙江的全球出海力，将共同塑造中国新能源汽车产业的高质量发展新范式。