CVT变速箱为什么被认为较弱？

为什么说CVT是变速箱里的小弱鸡？这个问题可以从多个角度进行分析：

首先，CVT的结构与其他变速箱不同，它采用的是锥轮和钢带的摩擦传动方式。这种传动方式虽然能够带来平顺的驾驶感受和较好的燃油经济性，但其承受能力相对较弱。

例如，CVT的极限承受能力一般在500牛米左右，而AT变速箱的极限承受能力可以达到800、900甚至1000多牛米。这意味着在配备高性能发动机时，CVT难以承受其强大的扭矩输出，从而导致其在性能方面给人留下“弱鸡”的印象。

此外，CVT的摩擦传动方式还容易产生过热问题。当车辆长时间进行激烈驾驶，尤其是在山区行驶时，CVT的过热保护程序可能会被触发，导致车速受限。例如，本田思域在经过20分钟以上的激烈驾驶后，也可能出现过热的情况。这些过热问题进一步降低了CVT的性能表现。

从成本角度来看，CVT的生产成本较低。由于其结构简单，零件数量较少，因此在生产过程中可以节省不少成本。例如，日产X-tronic变速箱的零件数量比传统的AT变速箱少40%左右。这种低廉的成本虽然可以降低汽车厂商的成本，但容易给人留下“弱鸡”的印象，认为车辆的性能较差。

然而，CVT也有一些显著的优势。它具有较好的燃油经济性和平顺性，适合家用。尽管CVT在一些方面存在缺点，但它在某些特定情况下仍然表现出色。因此，虽然CVT被一些人称为“小弱鸡”，但它也有其独特的价值和优势。