主流8速自动变速箱有哪些后来者居上？

目前，8速自动变速箱的主要供应商有三家：日本爱信旗下的爱信AW、德国采埃孚(ZF)集团、现代汽车旗下的派沃泰。

此外，还有我们自主品牌陆风用到的国产8速自动变速箱。

8AT的故事从6年前开始，那一年禽流感入侵欧洲，舒马赫宣布在2006赛季结束后退役。这一年，丰田旗下高端品牌雷克萨斯宣布2007款LS460将搭载爱信AW生产的8AT，这款LS460也因此成为首台搭载8AT的量产车。这款8AT变速箱随后还被配备在了2008款雷克萨斯GS460上。

爱信AW的故事开头总是充满悬念，但现实却并非总是如此。相比我们接下来要提到的采埃孚生产的8AT变速箱，爱信AW的8AT成本更高、结构更复杂，这使得采埃孚后来者居上，成为了市场上8AT的领导者。

爱信AW这个名字的含义也很有趣，它是日本爱信集团下属的四个子公司之一，"AW"是“Aisin-Warner”的缩写，而Warner代表的就是大名鼎鼎的博格华纳。1987年，爱信精工集团和BorgWarner集团合资成立了这家公司，主要业务是研发、生产变速箱。

目前，爱信AW的8AT主要搭载在一些高端车型上，如大众途锐、保时捷卡宴以及保时捷PanameraSHybrid。这些车型使用的是爱信AW的8AT变速箱。

爱信AW的8AT变速箱相比老款6AT，传动效率提高了2.9%，并且重量更轻，可以承受的最大扭矩比6AT更大。例如，大众途锐和保时捷卡宴上使用的型号为TR-80SD的8AT变速箱，其速比范围从1挡的4.919:1到8挡的0.686:1，速比范围达到了7.17。它可以承受的最大扭矩为800N·m，变速箱自重108kg。

混合动力车型上，爱信AW的8AT变速箱与发动机之间加入了博世开发制造的同轴电机，实现了启停、动能回收以及依靠电能驱动车辆的功能，从而减少发动机的油耗和污染排放。

此外，爱信还推出了一款横置8AT变速箱。这款变速箱在巴黎车展上已经报道过，主要应用于纵置发动机平台的车辆无法匹配。横置8AT的推出解决了这个问题，理论上它可以与更多的车型进行动力系统的匹配，从而降低油耗并增加驾乘的舒适性体验。

这款横置8AT变速箱的齿比从1挡的5.2:1到8挡的0.685:1，速比范围达到了7.5，远远超过普通5速和6速变速器。它可以承受的最大扭矩为350N·m，自重为96公斤。不过，具体搭载哪些车型我们还不得而知。

通过以上介绍，可以看出8速自动变速箱技术不断进步，为汽车带来了更高的传动效率和更舒适的驾乘体验。在未来的汽车市场上，8AT变速箱将继续发挥重要作用。