全新别克君越换CVT变速箱了吗？

全新别克君越，作为国产君越的第四代车型，搭载了P2XX平台，配备1.5T和2.0T两款发动机。起售价为17.99万元，全新的家族式设计更显年轻与冲击力：

首先是动力部分，君越提供了1.5T和2.0T两款发动机。1.5T版本经过全面升级，采用350bar高压缸内直喷技术，燃油混合更均匀。涡轮泄压阀改成了电动控制，响应更快，低惯量涡轮比老款降低了30%的转动惯量，涡轮迟滞减少了17%。再加上ECU发动机控制更智能，算力提升了15%。这一系列改进使得最大功率从169马力提升到了180马力。虽然峰值扭矩依然为250Nm，但峰扭的转速区间更宽泛，从1500转/分开始就能爆发，比老款低了200转/分，高速可以持续到4500转/分，比老款多了500转/分。也就是说，起步更快，高速超车更有底气。

然而，变速箱从原来的9AT换成了CVT。虽然钢链式CVT的扭矩传递能力不错，但成本比带液力变矩器的AT低，算是一种整车减配。不过，油耗比老款降低了0.7L。2.0T版本则增加了48V轻混系统，取消了可变缸技术，电机辅助车辆起步，通过集成发电机与启动马达来降低油耗。虽然百公里加速仍为7.2秒，但油耗降低了0.8L。

底盘方面，新君越并未采用新的平台，而是延续了上一代的P2XX平台。这个平台是从E2XX改进而来，而E2XX又是E2的轻量化、加长轴距版本，E2可以追溯到2008年，由欧宝在德国开发，萨博负责安全架构设计。当时这两个品牌都属于通用，在操控和安全方面表现不错。

最后谈谈入门款25T越行款的实用性。1.5T版本的动力对于日常家用来说完全够用，更宽的峰扭区间和更低的油耗使其更适合家庭用户。不过，CVT变速箱确实降低了驾驶乐趣，如果你对动力有更高要求，建议直接选择2.0T版本。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的设计更接近德系车，但2023款的轮胎从235mm缩窄到了225mm，这点需要注意。

总的来说，新一代君越在设计、动力和油耗方面都有不错的表现，但CVT变速箱和轮胎缩窄可能会让一些消费者犹豫。如果你更看重性价比和家用属性，1.5T版本是个不错的选择；如果你追求驾驶乐趣，2.0T版本会更适合你。