中华V5变速箱详解

中华V5搭载的5前速手自一体变速箱是同级别自主品牌车型中少有的高规格配置，与H530的动力系统相同：

据一些资料称，该变速箱由韩国HPT公司生产，而HPT是现代集团的子公司。这个变速箱产品不仅配套在现代和起亚的车型上，还与中国的长城、华晨等厂家有合作。

试驾中华V5时，我们发现这套动力组合表现优秀，让人期待。变速箱换挡时挡位非常清晰，手动变速箱给人顺畅的感觉。离合器接合点清晰，使得城市驾驶非常舒适。

然而，中华V5的方向盘指向性一般，打方向时即使稍过一点也不会造成转弯过大的情况。但在高速行驶时，转向虚量较为明显，有时会给人难于把控的感觉。同时，方向盘力度并不算沉，当速度稍快时会让人感到驾驶信心不足。

中华V5的底盘悬挂系统为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂。尽管E系列车型并不追求出色的驾驶性能，但后悬架采用扭力梁悬架在操控性能上不算出色，舒适性方面也存在一定的局限性。然而，扭力梁悬架在控制成本和提升后排空间方面还是有一些优势。在同级别车型中，大多数也采用了相同的悬架配置。

中华V5的动力系统同样与H530相同，搭载了航天三菱的4A92S发动机。这款1.6L排量的发动机最大功率为87kW/5600-6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm。作为三菱接替4G系列的新一代小排量发动机，4A9系列发动机已装配在许多自主品牌车型上，最常见的是1.5L排量的4A91。华晨以前的几款车型也用过三菱的4G系列发动机，因此V5使用4A9系列发动机并不让人意外。

4A9系列发动机的装车量已相当可观，用户口碑也还算不错，这使得中华V5在动力系统方面相对其他自主品牌车型具有一定优势。然而，关于4A9系列发动机是否搭载三菱MIVEC可变气门正时技术的问题，目前尚不清楚。虽然V5和H530的发动机并没有标上MIVEC，而是标上了VVT，但输出功率与拥有MIVEC技术的4A92发动机相同，只是扭矩略低4Nm。这个问题或许需要进一步向厂家的技术人员求解。