09款三厢威志自动旗舰型试驾体验：AMT变速器如何表现？

这次试驾的09款三厢威志自动旗舰型，给我留下深刻印象的是它采用的5A+发动机和AMT变速器:

5A+发动机是在丰田备受好评的5A发动机基础上进行优化，最大功率提升到了75kW/6000rpm，最大扭矩也增加至130Nm/4400rpm。对于一个重量不到1吨的车型来说，这样的动力性能完全满足日常需求，起步时比同级别车型更加轻快。在时速不超过100公里时，功率输出非常线性，随踩随有，但超过这个速度之后，动力就会有所衰减。转速超过2500转时，噪音不可避免地会传入车内。

威志采用前麦弗逊式独立悬挂和后轮纵臂扭梁半独立悬挂的组合，调校整体偏硬。在中段加速超车时，底盘的整体性很强，感觉很扎实。低速通过减速带时，乘客也不会感觉到明显的颠簸。转向过程中，底盘的韧性表现良好。时速40公里时进行弯道行驶，也不会感到不安定。对于这个底盘平台的适用性，我觉得是超值的。

09款三厢威志自动旗舰型采用的AMT变速器是这次试驾的另一个亮点。AMT变速器与传统的AT变速器不同，它兼具了手动变速器的省油和自动变速器的便利性。将挡杆从空挡向左拨动，仪表板上显示M手动模式，抬起刹车时并不会像自动挡车型那样有蠕动。在整个行驶过程中进行加减挡，我并没有明显感到有换挡的顿挫感。再向左拨动一次，变换成A自动模式，变速箱会根据转速变化自动进行升降挡。据销售人员介绍，这是模拟老驾驶员的驾驶习惯设定的，但可能电脑尚未完全成熟，有时换挡时机的把握上还未达到最佳。

AMT变速器因为具备驾驶乐趣，常被应用在超级跑车上。09款威志使用这种类型的变速箱是相对小众的选择，但这个尝试的勇气值得赞许。在试驾过程中，它的表现令人满意。

总的来说，09款三厢威志自动旗舰型是一款融合了丰田技术的自主品牌产品。威志将原本威姿的长处融入了自己的产品中，交出了一份合格的答卷。虽然在众多小车中并不显眼，但真正接触过这款车的人会对它有一个好的评价。对于天津一汽怀着鸿鹄之志推出这样有质量的产品，我们应该多鼓励，以期在不远的将来，自主品牌能够真正拿出一个中国人自己研发的高素质轿车。