上汽名爵锐腾“八秒芯”发动机拆解揭秘吗

名爵锐腾“八秒破百”的卓越性能有目共睹，它搭载的上汽自主研制的MGE2.0TGI四缸涡轮增压发动机与6速TST湿式双离合变速箱，功不可没。今天我们就将这套动力系统拆解，一探究竟：

首先，我们来看一下首次搭载在名爵锐腾上的上汽MGE2.0TGI发动机。这款发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，参数与国际一线车企制造的同排量发动机不相上下。

上汽MGE2.0TGI发动机属于上汽MGE发动机序列，而MGE发动机序列则定位为上汽集团中高排量发动机。与小排量发动机SGE序列与通用公司合作研发不同，MGE发动机序列由上汽主导自主研发，这款MGE2.0TGI正是其中的佼佼者。它采用了缸内直喷、涡轮增压、顶置喷油器等当今主流发动机技术。

MGE2.0TGI的缸内直喷喷油系统采用了Bosch提供的高压油泵，该油泵内部集成了流量控制阀，实现了实时供油量调节。这款发动机采用的顶置喷油器布局，将高压喷油器放置在气缸顶部中央。这种布局使得气缸内油气混合更加充分，达到降低油耗的效果。一般直喷发动机都会将喷油嘴布置在气缸侧面，这样设计比较方便，但容易导致“湿壁现象”。直喷油嘴喷油压力很大，侧置喷油器喷出的油料在燃油雾化之前容易飞溅到气缸壁上，影响排放和润滑效果。顶置喷油器虽然前期设计相对复杂，但缓解了湿壁现象。

MGE2.0TGI发动机使用了进、排气双可变气门正时系统，这种配气系统已经普及于大部分民用车型上。省油、优化排放、增加扭矩等优点大家也都了解。这台发动机的正时链条使用了套筒链条，终身免维护的特点降低了使用成本。上汽在进排气凸轮轴与气门之间采用了滚子摇臂的滚动摩擦，代替了滑动摩擦。这种设计选择“简单粗暴”，但也有效地降低了两者之间的滑动摩擦。

MGE2.0TGI发动机使用了霍尼韦尔提供的涡轮增压器，小惯量涡轮叶片的使用提升了发动机低速扭矩，改善了城市堵车路况时的驾驶体验。此外，这套发动机还采用了“单涡轮双涡管”结构，这种结构的好处是令1、4气缸和2、3气缸排出的废气分别汇集后再向涡轮叶片做功，提高了涡轮响应速度。

上汽2.0TGI发动机还配备了两个水泵——一个电子水泵和一个带电控离合器的机械水泵。前者是为了发动机智能启停工作，后者则在发动机运转时工作。机械水泵上的电控离合器则根据发动机实时工况断开/接合水泵，提高了热车效率，缩短了热机时间。此外，上汽2.0TGI发动机还使用了电子节温器。节温器的作用是在发动机温度过低时关闭冷却液路径阀门，使发动机温度快速提升；在发动机温度过高时打开冷却液路径阀门，以保证散热效率。