18款桑塔纳变速箱结构是怎样的

18款桑塔纳配备了爱信6AT变速箱，该变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。它主要由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换挡控制系统以及换挡操纵机构等装置组成。

AT变速箱技术成熟，可靠性出色，平顺性尚可。然而，它的工序复杂，成本较高，对动力的损失也较大。相比之下，双离合变速器分为干式和湿式两种，干式换挡效率更高，但低速顿挫严重，可承受扭矩较低，故障率也相对较高。高端车型通常使用湿式双离合，能够承受更大的扭矩，但在低速行驶时也会有顿挫现象。双离合变速器换挡速度快，传动效率高，能耗较低，制造成本相对较低，但存在低速顿挫的缺点，干式版本的可靠性也较差。

与之不同的是，CVT变速箱没有传统意义上的齿轮组，而是依靠钢带传输动力。通过锥形滑轮控制传动比，理论上CVT可以实现无限个档位。因为没有齿轮的结合和分离，动力不会中断，所以平顺性非常好。同时，CVT可以实现很低的传动比，使发动机转速保持在较低水平，从而降低油耗。