新能源汽车纯电架构如何构成？

纯电动汽车的结构设计是其独特魅力所在，它与传统的内燃机汽车有着显著的不同：

电力驱动及控制系统是纯电动汽车的核心部分，它由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。其中，驱动电动机负责将电源的电能转化为机械能，而电源则为驱动电动机提供必要的电能。

电源是纯电动汽车的重要组成部分，它为驱动电动机提供所需的电能。目前，铅酸蓄电池是应用最广泛的电源类型，但随着技术的发展，铅酸蓄电池逐渐被钠硫电池、镍镉电池、锂电池和燃料电池等新型电源所取代。这些新型电源的应用，不仅提高了电动汽车的续航里程，还延长了电池的使用寿命。

驱动电动机是电动汽车的“心脏”，它将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的工作装置。传统的直流电动机由于存在换向火花、功率小、效率低等问题，逐渐被直流无刷电动机、开关磁阻电动机、交流异步电动机和永磁同步电动机所取代。

电机控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，它通过控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。与传统的内燃机汽车相比，电动汽车的电机控制装置更加智能化，控制电路更加简单，可以实现电动机的高效运行。

传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。由于电动机可以带负载启动，因此电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。此外，驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，因此电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。在采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统内燃机汽车的变速器。

行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它由车轮、轮胎和悬架等组成，与传统汽车的行驶装置相似。

转向装置是为了实现汽车的转弯而设置的，它由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。转向装置的作用是将作用在方向盘上的控制力通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车采用前轮转向，而工业用的电动叉车常常采用后轮转向。

制动装置是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，通常还有电磁制动装置，可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，将减速制动时的能量转化为对电池充电的电流，从而得到再生利用。

辅助装置包括DC-DC直流转换器、电动助力转向系统（EPS）、电动真空制动系统、电动空调系统等。这些辅助装置为电动汽车提供了更加舒适和安全的驾驶体验。

总之，纯电动汽车的结构设计是其独特之处，它通过电力驱动及控制系统、驱动电动机、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置和辅助装置等组成，实现了高效、环保的驾驶体验。