广东有哪些城市没有新能源汽车？

在广东省，不存在完全没有新能源汽车的城市：

尽管各地发展水平存在差异，但全省21个地级市均已实现新能源汽车的规模化应用，无一例外。即使是过去充电设施相对薄弱的粤西、粤北地区，如阳江、云浮、河源等地，也已逐步完成新能源汽车的零突破，并持续扩大渗透率。

广州、深圳、佛山、东莞和惠州是广东省新能源汽车推广的主力军。其中，深圳以超过53%的新能源汽车渗透率位居全省首位，广州紧随其后，渗透率接近44%。两地不仅是比亚迪、广汽埃安等头部品牌的总部所在地，更依托完善的公共充电桩网络和政策激励，形成了强大的消费牵引力。2022年，仅深圳一地新能源汽车零售量就达21.3万辆，广州达17.2万辆，合计占全省总量近五成。

在产业端，广东已构建起全国最完整、最密集的新能源汽车产业集群。从广州的采埃孚电子工厂、深圳的比亚迪全球研发中心，到肇庆的智慧新能源产业园、佛山的氢能汽车基地，全省规模以上整车制造企业超25家，零部件企业超900家，覆盖“三电”系统、智能座舱、自动驾驶、激光雷达等核心环节。2023年7月，我国第2000万辆新能源汽车在广州下线，标志着广东成为全国新能源汽车产量的绝对核心——每生产4辆新能源汽车，就有1辆来自广东。

在基础设施方面，广东全省公共充电桩数量持续攀升，车桩比已优于全国平均水平。珠三角地区实现“10分钟充电圈”全覆盖，高速公路服务区快充站覆盖率超95%。即便是过去充电资源紧张的江门、汕尾、阳江等地，也通过省级财政补贴与地方规划协同，实现了“县县有快充、镇镇有桩点”的阶段性目标。2023年数据显示，阳江市新能源汽车保有量已从2019年的500辆增长至超1.2万辆，增长超过23倍。

因此，所谓“无新能源汽车的城市”在当前广东已成历史。即便在经济规模较小的地级市，新能源汽车也正从“政策推动”转向“市场驱动”。广东全省新能源汽车保有量已突破400万辆，渗透率超35%，成为全国唯一实现“生产—消费—配套”全链条高度协同的省份。未来，随着智能网联与换电模式的深化推广，广东将实现新能源汽车在所有城市、所有区域的全面普及，真正迈向“零油化”交通新阶段。