冠道根据不同的动力配置,搭载了两种类型的变速箱:
首先,对于1.5T涡轮增压发动机版本,它配备了本田自主研发的CVT无级变速箱。这款变速箱通过模拟7速挡位实现了平顺的换挡,调校偏向舒适性,适合日常驾驶。CVT变速箱结构简单、体积小,适合1.5T发动机的扭矩输出,强调平顺性和低油耗。这种设计有效地平衡了燃油经济性和动力输出的连贯性。
另一方面,对于2.0T涡轮增压发动机版本,则配备了德国采埃孚的9挡手自一体变速箱,型号为9HP48。该变速箱采用按钮式换挡设计,传动比范围较广,尤其注重高速巡航时的燃油经济性。9AT变速箱能够承受2.0T发动机的更大扭矩,同时提供更运动的驾驶体验,符合中型SUV的豪华定位。不过,其第9挡需在时速超过120km/h时才能启用,更适合高扭矩需求的高速驾驶场景。

两种变速箱的选择兼顾了不同用户对经济性和性能的需求。无论是注重日常驾驶平顺性的1.5T版本,还是追求运动驾驶体验的2.0T版本,冠道都能提供合适的选择,满足用户的多样化需求。
冠道2.0所使用的变速箱是ZF的9AT变速箱。这是因为本田生产的CVT变速箱难以承受2.0T发动机的扭矩,而9挡手自一体变速箱则更符合豪华SUV的风格。这款变速箱具有按钮式换挡功能,且只有在车速超过120km/h时才会启用第九档。其表现非常
广本冠道的变速箱表现十分出色,它为驾驶者带来了不同的驾驶体验。首先来看广本冠道所使用的CVT无级变速箱,这款变速箱由本田自主生产,结构简单且体积小巧,重量轻盈,成本低廉。在换挡时,其平顺性极佳,几乎没有任何顿挫和冲击感,使得动力输出连贯稳定
冠道9AT变速箱顿挫问题,是近期许多370TURBO车主关心的话题。特别是在低速跟车时,变速箱偶尔会出现顿挫感。下面,我将结合多年维修经验,为您详细解答这个问题。 首先,程序逻辑调校特性是导致顿挫的一个常见原因。尤其是当车速在20-40km