自主车企受国产爱信6AT项目遇阻影响大吗

爱信6AT变速箱的国产项目可能面临搁浅，这对自主车企的影响不容忽视:

据汽车之家报道，吉利、广汽乘用车与爱信的合资项目可能搁浅，设计产能为年产40万台，但目前两家车企年销量均未达到这一规模。例如，广汽传祺2019年销量仅381232辆。

爱信6AT变速箱在市场上的应用较为广泛，尤其在10万元左右的经济型车中较为常见。部分自主车型为了增加卖点，选择配备8速自动变速箱，例如传祺GM8、吉利星越、长城炮等。然而，吉利在新款车型中已经减少了对6AT变速箱的依赖，转而使用双离合或CVT变速箱。

与吉利不同，广汽传祺对爱信变速箱的依赖程度较高。传祺GS4、GS5等主力车型均配备6速自动变速箱。考虑到广汽与丰田的稳定合作关系，未来传祺车型依然可能以爱信自动变速箱为卖点。

除了吉利和传祺，长安也是使用爱信自动变速箱较多的自主车企，旗下CS75、CS55、逸动等车型均采用6速自动变速箱。然而，长安也在逐步转向双离合变速箱时代。例如，CS75已经提供双离合车型，逸动也已用1.4T发动机+7速双离合变速箱取代了之前的1.5T+6AT组合。

爱信的自动变速箱不会从中国市场完全退出，天津艾达和唐山爱信才是其在中国市场的核心。去年3月，爱信第三代6AT变速箱在天津艾达投产，刚刚上市的合资自主品牌车型捷达VS7就采用了大众1.4TSI发动机+爱信第三代6AT变速箱的组合。

摆脱对外资的依赖，拥有核心技术，是自主车企发展壮大的关键。长城汽车是较早实现自主研发、生产自动变速箱的企业，其7DCT450七速湿式双离合变速箱已经在哈弗、WEY品牌旗下车型上全面服役，累计产销量已经达到百万辆级别。为了展示对自产发动机、变速箱可靠性的信心，WEY对首任车主给出动力系统终身质保。

为了进一步提升旗下车型的产品力和综合竞争力，长城汽车在动力系统方面持续发力，推出9速湿式双离合变速箱，相比现款7速湿式双离合变速箱，结构更加紧凑、重量降低10%、效率提升3.5%。未来，9速双离合变速箱有望在全新一代哈弗H6上出现。

变速箱是汽车的核心部件，自主车企若想在未来的竞争中占得先机，需要摆脱核心部件对外资的依赖，拥有自主研发、生产发动机、变速箱的能力。长城汽车已经迈出了坚实一步，其他自主车企也需要加快步伐，提升自身技术实力。