奇瑞DHT单挡与三挡技术有何不同？

奇瑞的混动技术备受瞩目，以ACTECO1.5TGDI混动专用发动机为核心，拥有单挡和三挡两种构型，分别称为“无级超级电混DHT”和“三挡超级电混DHT”。

单挡DHT采用P1+P3构型，P1电机负责发电，P3电机负责驱动前桥。它支持纯电、串联、并联和能量回收四种模式，日常使用以电为主，根据油电情况进行切换。P1电机与P3电机采用平行轴设计，通过离合器控制发动机曲轴与P1电机的通断。

在增程模式下，发动机驱动P1电机发电，P3电机驱动轮端；在直驱模式下，发动机直接驱动轮端，若发动机动力富余，则会带动P1电机为电池充电；在插电混动模式下，P3电机根据电池放电能力和轮端动力需求进行判断，若电池电量足够，则并联驱动。

单挡DHT的优点在于结构简单，低成本且低故障率，追求经济、节能和平顺。缺点是高速行驶时效率不高，所以它主要应用于轿车和标准型SUV上，而3挡DHT则应用于尺寸更大、价格更高的车型上。3挡DHT的优点在于工况覆盖度全面，能覆盖几乎全场景的高效动力，缺点是换挡时会有一定的顿挫感。

从第一代DHT到第六代DHT，奇瑞不断优化混动技术，提高机电耦合效率，减少换挡顿挫感，提升系统集成度，降低综合能耗，使得其在新能源汽车领域不断取得突破。