十几年前的普桑提速感为什么比长城H6好？

这个问题需要从多个角度来探讨：

首先，普桑采用了低转速发动机和高变速箱速比，这种设计带来了直观的感受就是提速快，但到了某个节点之后提速会变得缓慢。在前半段加速时，普桑的表现尤为突出，但在后半段则需要依靠发动机的高转速来继续提升速度。例如，当车辆速度达到100km/h时，发动机转速早已超过3000rpm。这种设计使得普桑在市区行驶时表现优秀，但跑高速时油耗明显增加。因此，普桑的经济时速为60km/h，百公里油耗低于6.1L。

其次，桑塔纳采用的是1.8L自然吸气发动机，虽然功率不高，只有70kw，但其最大扭矩转速较低。例如，自吸发动机的最大扭矩转速一般在4000rpm以上，而桑塔纳发动机在3000rpm时就能发挥出最大扭矩:145Nm。这也是低速动力足的原因，最大扭矩来的早。除此之外，车身重量也很重要，普桑自重1.1吨，车身明显比哈佛H6轻，起码轻400kg以上。

接下来，我们来看看变速箱各档位的传动比。普桑的变速箱各档位传动比为:

• 1档: 3.933
• 2档: 2.118
• 3档: 1.445
• 4档: 1.094
• 5档: 0.863

而哈弗H6各档位的传动比为:

• 1档: 4.113
• 2档: 2.265
• 3档: 1.524
• 4档: 1.153
• 5档: 0.892

如果直接对比两个变速箱各档位传动比与主减速比，那么长城H6要高于桑塔纳的。传动比高，表示档位齿轮同样的转速，发动机转速要高一些。例如1档传动比3.933，代表着发动机转3.933圈齿轮才能转一圈。这就是减速增扭，降低速度，放大扭矩。因此想要提升输出扭矩就可以提高传动比。但不同车型不能只用变速箱传动比来衡量，动力最终是要传递到车轮上的，因此车轮直径的大小也占有决定性因素。例如普桑14寸轮毂，哈佛17寸轮毂，直径差很多。因此普桑变速箱速比看似比H6低，但是最终加载在车轮上的扭矩是更大的。

而H6变速箱只是一档传动比明显比普桑一档传动比高，二挡传动比与普桑接近。这也是H6二挡退一档困难的原因，传动比跨越大。这么做是为了提高起步扭矩，一档传动比故意提高一点。