国产插混和日本节油混动跑高速，谁更省油？

关于国产插电混动和日本节油混动在跑高速时的油耗问题，大家可能会认为两者都省油。但实际上，它们的油耗情况可能出乎你的意料。在长途高速行驶时，油耗的高低主要取决于发动机以及汽车自身的技术水平：

以插电混动车型为例，某款销售量较大的插电混动车型，其电池提供的续航里程只有120公里，而高速行驶时耗电量会增加，加上空调耗电量，实际续航里程可能只有70公里左右。这意味着，插电混动车型在高速行驶时，需要频繁充电，而高速服务区的充电站收费较高，实际能省的钱不多。因此，插电混动车型在高速行驶时基本上还是依赖燃油发动机。

相比之下，丰田的节油混动车型搭载的是一个小容量的电池，充满电后只能提供非常短的行驶距离。其工作原理是，在市区行驶时，发动机以经济转速运转，多出的电量存储在电池中，用于驱动汽车前行。然而，在高速行驶时，发动机所有动力都用于驱动汽车前行，因此节油效果并不明显。不过，从技术角度分析，丰田节油混动车型比插电混动车型和增程车型轻，发动机能效也更高，这使得它在高速行驶时的油耗表现更优。

实测数据显示，丰田汉兰达双擎在高速行驶时的油耗为8.48升，而雷凌双擎的油耗则为6升多。某款国产插混轿车在高速行驶时的油耗达到了10.99升，某款国产增程SUV的油耗为9.98升，另一款则为11升。由此可见，丰田节油混动车型在高速行驶时的油耗表现更优。

总的来说，汽车企业的宣传与消费者的实际体验之间存在差距。从技术角度分析，插电混动车型和增程车型的车身更重，发动机技术也不如丰田节油混动车型先进，这使得它们在高速行驶时的油耗表现不如丰田节油混动车型。