荣威550凭借其时尚的外观和高品质的内饰赢得了众多消费者的喜爱。
内饰用料厚道,远超许多合资车型的水平,尤其是在跑高速时,它表现出非常平稳且安全的驾驶性能,让人越开越爱。
外观方面,荣威550的造型时尚且扎实,符合大多数国人的审美需求。这辆车的操控性能也是相当出色的,方向盘几乎没有虚位,转向精准,悬挂硬朗,确保了转向和变道时的稳定性。不过在过弯速度过快时,由于车头较重,车尾较轻,可能会出现轻微的甩尾现象,因此建议在山路驾驶时要控制车速。
荣威550的底盘扎实,悬挂硬朗,尽管这样设计是为了提高操控性,但同时也牺牲了一定的舒适性。有朋友坐上这辆车时,甚至会误以为悬挂出了问题,不过这对于追求极致操控的驾驶者来说,这样的悬挂设定是完全可以接受的。在雨雪泥泞路面,由于车辆较重,所以在冰雪路段行驶时要更加小心。
油耗方面,虽然1.8升排量的发动机接近2.0升排量的油耗水平,但考虑到这辆车的重量和性能,这样的油耗表现还是可以接受的。当然,先进的发动机和变速箱技术可能会进一步降低油耗,但这也意味着车价的提升,所以说一分钱一分货是不过分的。
舒适性方面,荣威550的座椅设计合理,宽度和角度都合适,长途驾驶时也能提供较好的舒适性。不过,悬挂硬朗的特性也导致了在行驶过程中对震动的过滤不够理想,尤其是在起伏路面上。另外,这辆车的噪音控制也存在一些问题,发动机声音较大,但风噪控制得不错。

空调方面,虽然没有配备自动空调,但手动空调的功能已经足够使用,制冷效果良好,即使使用了五年也没有需要添加制冷液的情况。
荣威550混动车型的车主通常在行驶了10万公里左右后,会发现车辆可能出现一些问题。特别是在行驶中,车辆可能会出现车身抖动、无法加速、故障灯亮起等情况。这些问题在重新启动车辆后,往往也无法得到解决。 此外,车辆在行驶过程中,还可能出现动力不足
荣威550的自动挡位分配如图所示,它配备了6个前进挡。下面将对每个挡位进行详细说明: P挡是驻车档,在该档位中变速器被锁止。仅在车辆完全停止且驻车制动拉起时使用此挡位。 R挡为倒车档,只有在车辆完全停止时才能选择。该档位用于倒车行驶。 N挡
在国产合资车的较量中,荣威550与大众速腾的对比成为焦点。 首先,在内饰设计方面,全新荣威550以其温馨的配色和高品质的做工脱颖而出。相比之下,速腾则采用了更加严谨的深色内饰设计,但整体上,两车的内饰做工都让人满意。荣威550的仪表盘采用了