涡轮增压器是谁发明的

涡轮增压器的发明者是瑞士工程师阿尔佛雷德·波西（Alfred J. Büchi）博士。

他在1905年首次提出利用内燃机废气驱动涡轮，从而压缩进气空气以提升发动机功率的构想，并于当年11月16日获得德国专利局授予的第204630号专利——“内燃机辅助增压器技术”。这一里程碑式的发明，标志着涡轮增压技术正式诞生，为现代内燃机动力系统的发展奠定了基石。

尽管波西的发明在当时具有前瞻性，但受限于材料工艺与工程实现难度，涡轮增压技术在初期并未立即应用于汽车。相反，它首先在航空领域得到广泛应用。第一次世界大战期间，飞机在高空飞行时面临空气稀薄导致动力衰减的问题，而波西的涡轮增压系统恰好能有效提升进气密度，使发动机在高海拔环境下仍能保持强劲输出。二战时期，涡轮增压器更成为高性能军用飞机的核心技术，助力战斗机实现数千马力的动力输出。

直到20世纪60年代，汽车制造商才开始尝试将这项技术引入民用领域。1962年，美国通用汽车公司在奥兹莫比尔F-85 Jetfire车型上首次搭载涡轮增压发动机，但由于技术尚不成熟，存在涡轮迟滞、过热和可靠性差等问题，未能获得市场认可。真正让涡轮增压技术在汽车领域焕发新生的，是瑞典萨博公司（SAAB）。1976年，萨博在Saab 99 Turbo车型上成功应用了经过优化的涡轮增压系统，不仅显著提升了动力性能，还兼顾了燃油经济性与驾驶稳定性，宣告了民用涡轮增压汽车新时代的开启。

萨博作为前军用飞机制造商，将航空工程的严谨理念融入汽车设计，解决了早期涡轮增压系统在低转速响应、散热控制和耐久性方面的关键难题。此后，保时捷、奔驰、宝马等品牌相继跟进，涡轮增压技术逐步从高性能车型走向主流市场。如今，全球绝大多数汽油与柴油发动机均配备涡轮增压器，其在提升动力、降低排放和优化燃油效率方面的优势，已成为现代汽车工业不可或缺的技术支柱。而这一切，都始于一位瑞士工程师在百年前的远见卓识。