如何让汽油车行驶更省油？

汽车在使用过程中如何省油主要受两大因素影响：

首先是基础因素，也就是车辆本身的燃油经济性如何。最直观的办法是参考工信部给出的此款车“百公里燃油消耗”数值。其次是外在因素，这包括驾驶习惯和综合路况。这两个因素结合起来可以直观体现出一辆车的实际油耗差异。基础因素决定了这款车的日常综合燃油消耗只可能高于工信部油耗，也就是决定了此款车的油耗下限。而外在因素则决定了这款车日常综合油耗的上限可能性。例如，同样的车在市区堵车和跑高速的油耗差异会非常大。

汽车行驶时，发动机燃烧燃油产生动力，然后通过一系列传动装置传递给车轮，最终驱动车辆运行。在发动机热效率固定的情况下，产生的动力越多，燃油消耗就越高。发动机的燃油消耗加上动力传递过程中消耗的燃油量，就是这辆车的基础燃油消耗。这个基础燃油消耗是下限，任何额外的负面影响因素都会使基础油耗增加。

本田1.5L发动机的万有特性图展示了不同工况下的燃油经济性。在等油线最低点范围内，发动机燃油经济性最佳。例如，日常行驶时，如果车速保持在70-80KM/h，转速保持在1500-2000转附近，此时发动机的工况在第二道等油线的区域内，燃油经济性非常好。而低速蠕动阶段是最费油的，此时发动机转速、负荷以及功率输出都很低，基本处于红色等油线区域。

变速箱特性也是影响油耗的重要因素。变速箱的换挡逻辑依据发动机负荷和车速进行设定。例如，起步时给油时车速会缓缓上升直到达到某一速度临界点才会换挡；而起步就大油门时变速箱会采取延迟换挡、拉高转速可能保持1档到40KM/h的速度才会换挡。变速箱的标定需要依据匹配发动机的工况才能达到最佳，否则即使发动机燃油经济性再高，整车油耗也不会低下来。

其它额外因素对油耗的影响也不可忽略。例如，日常满座和空车有差异；市区和高速有差别；山路和公路也有差别；正常驾驶和激烈驾驶也有差别。但无论哪种外在影响因素，它都有对应的发动机工况和变速箱换挡逻辑。工程师所做的就是这些，我们所用车型的油耗图谱已经存在在发动机ECU中而换挡逻辑也在TCU中。如何匹配都是既定的，各种工况下调整最佳喷油策略和换挡逻辑。

因此，正常驾驶就是最省油的驾驶习惯。因为这些标定的最佳方案都是被工程师无数次的实验给设定出来的，然后搭载在我们所用车型上。因此我们只需正常驾驶即可，而所谓的节油办法只是利用了汽车本来的经济特性，是驾驶习惯恰到好处的结果。