没车道线被加塞责任在谁

根据相关法律规定和实际案例，我们可以得出结论：

首先，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条和第五十三条，变道车辆不得影响相关车道内机动车的正常行驶。这意味着，如果加塞车辆在未完成变道的情况下被撞，那么加塞车辆应当承担主要责任。然而，如果加塞车辆已经完全变道进入相关车道，而后车没有保持安全距离，那么后车可能会被判定为次责。

其次，根据实际案例，如果加塞车辆未完成变道（即轮胎未过实线），而被撞车辆正常行驶，那么加塞车辆应当承担主要责任。例如，在浙江杭州发生的一起典型案例中，车主陈某遇到一辆轿车强行加塞，他没有减速，反而加速撞了上去，最终交警判定陈某全责。这背后的逻辑很明确：加塞是违法行为，但后车不能以违法对抗违法。

然而，如果加塞车辆已经完成变道，且后车未保持安全距离，那么后车可能会被判定为次责。例如，在山东新104国道发生的一起事故中，周某跨越实线违规变道，后方李某正常行驶避让不及追尾，交警直接判定周某全责，并对其处以200元罚款。

另外，如果加塞车辆完成变道后故意急刹，诱导后车追尾，那么这种“危险驾驶”行为会被交警认定为主责，后车仅需承担未保持安全距离的次责。因为加塞车的恶意操作是事故的核心诱因。

总之，加塞交通事故的责任判定从来不是“一刀切”。在没有车道线的情况下被加塞导致次责，通常是因为后车未能保持足够的安全距离，未能合理避让加塞车辆。因此，在遇到加塞车辆时，保持冷静，采取合理的避让措施，是避免事故的关键。

此外，为了保护自己的合法权益，遇到加塞碰撞时，车主应立即固定证据，如行车记录仪视频、现场照片等，并及时报警。如果对责任认定不服，可以在规定时间内向上一级交警部门申请复核。记住，道路安全的核心是“平安抵达”，避免因一时冲动而造成更大的损失。