非机动车道与马路牙子的问题

非机动车道与马路牙子之间存在一些问题，这些问题可能影响到骑行者的安全和便利性。例如，有些地方的马路牙子偏高，导致骑车人不得不逆行或者硬抬车辆才能进入停车区，给骑行者带来不便:

在一些地铁站周边，非机动车停车区的马路牙子高度成为骑行者的“拦路虎”。例如，在田村地铁站，地铁口附近的人行道上设置了非机动车停车区，但马路牙子高度在15厘米以上，个别处高达17厘米。骑车人通常不会直接将电动自行车抬到马路牙子上的停车区，而是选择骑至路口缓坡进入人行道，再逆行十余米寻找停车位。这一现象在早晚高峰期间尤为严重，由于停车位紧缺，往往要逆行很长一段才能找到停车位，人车争路，给双方都带来安全隐患。

此外，一些地铁站周边的非机动车停车区存在缓坡通道被挤占的情况。例如，在褡裢坡地铁站，地铁口附近的停车区面积狭小，自行车和电动自行车停得密密麻麻，秩序较为混乱。马路牙子高度在13厘米左右，附近唯一通往停车区的缓坡距离停车区大概15米，但由于缓坡上也停满了车，骑行人很难直接由此进入停车区，只能把车往马路牙子上抬。赶上停车区较拥挤时，抬车过程中还容易发生磕碰。这种情况下，骑行者需要费力抬车，耗时耗力，特别是对于体力较弱的人群来说，这一过程更是十分不便。

针对这些问题，一些专家建议在保障行人安全的前提下设置临时性缓坡，以便电动自行车骑行者推行。例如，在一些大客流地铁站周边，或者确有必要的区域，可以设置一些木质或者铁质的缓坡，便于电动自行车骑行者推行。但需要注意的是，根据现行法规，电动车骑行人在通过人行横道、过街天桥、地下通道时，应下车推行，不得骑行通过。这样做主要是为了保障行人的安全及路权，避免电动自行车与行人发生冲突。

综上所述，非机动车道与马路牙子之间的问题需要相关部门关注并进行整改。通过设置合适的缓坡、增加停车区的车位数量以及优化停车秩序，可以有效解决这些问题，提高骑行者的安全和便利性。