汽车空调压缩机国家标准GB/T22068是什么？

空调系统是汽车不可或缺的一部分，不仅需要满足不同气候条件下乘员的舒适性要求，也是保障驾驶安全的重要条件:

汽车空调压缩机作为车用空调系统的关键部件，对系统的运行性能、噪声、振动、安全维护和使用寿命等有着直接的影响。相较于其他一般用途的制冷压缩机，汽车空调压缩机具有独特的技术要求。

根据中国制冷空调工业协会的数据，2018年国内汽车空调压缩机产量约为4239万台，大部分产品用于国内市场新车配套，小部分产品随整车出口或单独进入国际维修市场。随着汽车工业的发展，整车制造企业对包括车载空调压缩机在内的各成套用部件产品的要求也日益严格。

近年来，中间补气压缩机、热泵压缩机等新产品以及匹配使用新制冷剂的产品不断被研发出来，相应的性能检测技术已经完善、实现标准化，但产品标准的时效性相对欠缺。我国汽车空调压缩机领域两项国家标准GB/T21360—2008《汽车空调用制冷压缩机》和GB/T22068—2008《汽车空调用电动压缩机总成》自发布实施以来，为我国车用空调压缩机产业的发展提供了评价基准，做出了重要贡献。

为了满足市场对汽车空调压缩机产品性能客观评价的需求，标准起草工作组广泛调研和征求了产品制造商对现行标准的使用意见、修订建议，参考和比对分析了国内外现行相关标准，综合考虑国内外汽车企业对空调压缩机的技术要求，并统计分析了当前产品整体性能测试数据的实际情况。在修订过程中，标准起草工作组还参考了GB/T27942《汽车空调用小排量涡旋压缩机》、GB/T5773《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》、GB/T18429《全封闭涡旋式制冷剂压缩机》、JB/T12845《汽车空调用电动压缩机》等技术标准，以及通用、福特、雪铁龙、菲亚特、奇瑞等国内外整车企业对空调压缩机制定的工程技术标准。

修订后的标准取消了制冷剂种类、排量范围、压缩机型式的限定，适应并进一步引导产业的发展。GB/T22068—2018对产品型式划分，除了单冷型产品外，补充了热泵型、低温热泵型。其中，热泵型电动压缩机总成应能在－10℃蒸发温度下正常运行，而低温热泵型电动压缩机总成应能在－25℃蒸发温度下正常运行。

标准修订还对开启式压缩机和半(全)封闭压缩机的名义工况及制冷(热)性能系数进行了调整。对于离合器驱动的开启式压缩机，其对应汽车空调系统仅存在制冷应用，车内采暖通过发动机散热解决，因此，仅需考虑制冷情形。GB/T21360标准修订了开启式压缩机名义工况中过冷度参数值，调整为5K，其他工况参数不变。对于汽车空调用电动压缩机总成产品，其广泛应用于新能源汽车和传统离合器驱动空调压缩机的电动化改造，电动汽车空调系统需要同时具备制冷和制热能力。GB/T22068修订时依据产品实际使用条件，分别制定了适用于单冷型、热泵型、低温热泵型电动压缩机总成产品的试验工况。

修订版的GB/T21360和GB/T22068标准，对开启式、半(全)封闭式压缩机总成的主要检验项目进行了统一，提高了产品的耐腐蚀性、耐压强度等技术要求。同时，修订版标准还增加了电动压缩机总成激振力、耐电压波动的要求与试验方法，以体现电动压缩机产品在整车上的适用性。

压缩机作为汽车空调系统的核心部件，其重要性不言而喻。我国汽车空调压缩机产业技术发展迅速，以热泵型电动压缩机为代表的新产品已具备产业化能力。相关产品标准的系统性修订契合行业发展新阶段的大背景，迫切需要产品标准的及时更迭以促进和引导市场的健康发展。