豪华车变速器，采埃孚8AT、通用10AT还是奔驰9AT更强？

谈及顶尖变速箱，ZF的纵置8AT无疑是佼佼者：

这款变速箱在宝马、奥迪、捷豹、路虎等豪车品牌中广受青睐，近来大热的坦克300也选择了它。其亮点包括接近98%的超高传动效率、0.1秒的极速换挡、清晰的换挡逻辑及出色的油耗表现，尤其以宝马的调校为业界翘楚。然而，ZF8AT也有其不足，如设计偏向中高转速，低速时略有顿挫。

ZF的9AT横置变速箱，虽然在JEEP自由光和本田冠道2.0T版中可见，但口碑一般，市场多被爱信8AT占据。通用的纵置10AT变速箱，虽然被戏称为“思考人生”，反应慢、驾驶感一般，但新一代10AT技术路线独特，齿比范围达到7.39，比现代8AT更小的转速差、更平顺的档位衔接及更快的换挡速度。尽管在高速巡航油耗稍逊，但影响甚微。该变速箱已应用于凯迪拉克CT6、CT5以及福特探险者、野马等车型。

奔驰的9AT变速箱，变速比高达9.15，展现出极速加速与卓越燃油经济性。1挡齿比5.5，起步性能出众，经济模式下可二挡起步，进一步降低油耗。与老款7AT相比，体积未增，重量反减，性能与经济性并存，专供奔驰自家车型。

本田技术宅研发的讴歌横置10AT变速箱，突破专利壁垒，以独特设计著称。变速比达10.1，为量产变速箱之最，加速与换挡时间更快，提升高速静谧性。美版雅阁已搭载此款变速箱，引国内车友瞩目。

爱信纵置10AT变速箱采用全新液力扭矩器，锁止范围更广，类似马自达全速域锁止技术，提升传动效率与降低油耗。更广锁止范围搭配密集低速挡齿比，优化低速平顺性，提升驾驶品质。目前已应用于雷克萨斯LS500及全新兰德酷路泽。

奥迪在大部分车型中选用七速湿式双离合变速器，深耕已久，展现传动效率高、加速快、油耗低等特点。湿式双离合低速顿挫不明显，中断超车加速换挡干脆直接，响应性优良。

保时捷PDK变速箱以不计成本的研发与用料著称，实现快速换挡且动力中断不明显。无论是相比传统手动变速箱还是行星齿轮AT变速箱，PDK都展现出更强行驶性能，支持多次弹射起步，稳定性卓越。

变速箱如同车辆的大脑，优秀的变速箱搭配细腻调校与智能换挡逻辑，能显著提升驾驶质感。好的变速箱能深刻理解驾驶员意图，带来平顺加速与风驰电掣般的降档体验，为驾驶者带来愉悦感受。