法拉利使用的是哪种变速箱

法拉利在不同车型和年代中采用了多种变速箱:

在老款车型中，法拉利曾使用过AMT变速箱，这种变速箱结构与手动变速箱相似，只是增加了一套控制机构，以实现自动换挡。然而，由于换挡速度慢，这种变速箱在双离合变速箱出现后逐渐被淘汰。

在法拉利400i等车型上，首次匹配了通用的Hydramatic3AT变速箱。而在双离合变速箱大规模应用后，法拉利主要采用这种变速箱。双离合变速箱具有换挡速度快、传动效率高的特点，特别适合超跑。它的工作原理类似于手动变速箱，只是多了一个离合器和一个换挡控制机构，一套离合器控制偶数档，另一套控制奇数档，能承受高扭矩，这也是大部分超级跑车选择它的原因。

从法拉利458时代开始，很多车型开始使用麦格纳7DCL750变速箱。例如，福特GT等超跑也有使用这种变速箱。法拉利SF90Stradale搭载了全新设计的麦格纳8DCL900湿式8速双离合变速箱。得益于全新8速齿轮比例及传动效率的提升，城市路况和高速行驶的油耗降幅达8%，赛道性能提升1%。新的8速双离合变速箱将峰值扭矩提升20%至900Nm，整机重量减轻了7公斤，加上省去倒挡齿轮减重高达10公斤。

此外，它采用干式油底壳系统以及更紧凑的离合器总成，外径尺寸缩小20%，新型离合器性能提升35%，换挡操作中可传送高达1200Nm动态扭矩，充油总耗时仅为200毫秒。现款法拉利Portofino为提升燃油经济性，将现款的7速双离合变速箱换装为8速双离合变速箱，匹配3.9T双涡轮V8发动机，最大输出功率提升至612马力，百公里加速3.5秒，极速350公里/小时。

总之，法拉利会根据不同车型和需求，选择合适的变速箱来实现最佳性能。