日产vq37有多厉害，日产变速箱为什么容易出问题

日产VQ37发动机堪称传奇，其卓越性能在汽车领域中享有盛名。与同级别的发动机相比，它在动力输出、燃油经济性和可靠性方面表现出色。

日产VQ系列发动机的设计初衷是替代VG系列发动机，采用铝合金材料制造，并配备了每缸四气门的设计，使其在性能和重量方面具备明显优势。

VQ37VHR发动机是VQ系列的巅峰之作，它首次在量产发动机上应用了VVEL（Variable Valve Event and Lift）技术，这项技术通过电动机和螺旋传动装置调节凸轮轴的角度，从而实现对气门升程的连续控制。与本田的VTEC技术相比，VVEL技术更先进，能更好地满足不同工况下的需求。

VQ37发动机由VQ35改进而来，除了VVEL技术外，还配备了CVTC（Continuously Variable Timing Control）可变气门正时系统和VIAS（Variable Induction Air System）可变进气系统，这些技术的结合使发动机在不同转速下都能保持高效的动力输出。

尽管VQ37发动机在2008年获得了沃德十佳发动机的荣誉，但随着市场对大排量发动机需求的减少，VQ系列发动机逐渐淡出市场。如今，VQ37发动机仅用于英菲尼迪Q50S等少数车型。其最大功率可达351马力，峰值扭矩为363牛·米，最高车速可达5秒多，甚至比宝马335i的3.0T发动机表现更好。

然而，日产的CVT变速箱却面临着诸多问题。许多车主反映，当变速箱故障时，发动机转速会突然升高到3000转，车辆在60公里每小时后无法加速。据分析，这些问题通常是由变速箱钢带磨损造成的，磨损会导致金属碎屑堵塞油道，从而引发故障。

日产的CVT变速箱由JATCO提供，其主要部件包括主动锥轮、从动锥轮和钢带。钢带的磨损是引发故障的主要原因，而日产对这些故障并没有采取召回措施，而是选择置之不理。这种做法引起了消费者的不满，但日产并没有给出明确的解决方案。

总体而言，日产的CVT变速箱在耐用性方面存在问题，尤其是在钢带品质方面。然而，CVT变速箱的优势在于结构简单、易于维护和稳定性好，因此被广泛应用于日系和韩系汽车中。但它们的缺点是承受扭矩较低，易出现跑偏现象，因此通常只与小排量发动机搭配使用。