自动变速箱换挡逻辑入门——以济南维修为例

自动变速箱的换挡完全由变速箱控制模块（TCU：Transmission Control Unit）进行控制，其核心逻辑是在最佳的时机进行档位的切换，以保证车辆的动力性、换挡的平顺性和车辆的燃油经济性：

TCU通过变速箱内部的传感器和整车控制模块（PCM：Powertrain Control Management）的实时监测数据进行档位切换。最主要的是根据车辆速度和油门踏板的深度进行及时的档位切换。

换挡分为升档和降档，升档存在动力升档和滑行升档两种情况，降档也存在动力降档和滑行降档两种情况。下面将结合具体的换挡曲线对四种升降档情况进行讲解。

在讲解升降档之前，我们需要先了解一下换挡线（shifting schedule/shifting map）。如图所示，换挡线是一个由横坐标为车速（Km/H），纵坐标为油门开度（%）的图。在图中，实线为升档换挡点的曲线，虚线为降档换挡点的曲线。升档换挡曲线会比降档换挡曲线的车速更高。

1. 动力升档：正常油门开车过程中，油门开度维持一个相对稳定的值，随着车速的提高，变速箱由一个低档位升到一个高档位。如图所示，红色箭头的换挡过程，油门开度在15%左右，车速由60kph提升到90kph的过程中，车辆在80kph完成5档升6档的动力升档过程。

2. 滑行升档：车辆在下坡过程中，油门开度很小或者无油门情况下，随着车速的升高，档位跟随者升高。这种比较简单，也很容易理解。还有一种是在超车或者急加速以后出现的滑行升档。如图所示，红色箭头的换挡过程，油门开度在80%左右，车速在90kph，松掉油门踏板以后，油门开度从80%向下掉，档位从绿色实线的左上方4档完成4档升5档。继续往下走穿过红色实线，完成5档升6档的过程。

3. 动力降档：车辆进行急加速或者超车时为了提供更好的加速性能，变速箱会进行动力降档。如图所示，红色剪头的换挡过程，车速在90kph，踩油门进行加速。油门开度从18%左右提升到60%左右，箭头穿越红色虚线，变速箱完成了从6档到5档的切换，实现了动力降档过程。

4. 滑行降档：滑行降档是我们最容易理解的换挡形式，每一次开车都会遇到的一种换挡模式。如图所示，红色箭头的换挡，车速从90kph降档40kph，红色箭头穿越红色虚线和绿色虚线，完成6档降5档和5档降4档的两次滑行降档。

自动变速箱换挡的4种模式已经全部讲解完，除此之外，不同的驾驶模式如经济、运动、雪地本质上是改变了这套换挡逻辑的“性格”。运动模式会让升挡更迟、降挡更积极；而经济模式则相反，一切以省油为先。

简单来说，自动挡的换挡逻辑就像一个聪明的助手，它根据你的“脚法”和车辆状态，自动为你选择最合适的挡位。