开凯迪拉克CT6算有钱人吗？

许多人对于开凯迪拉克CT6是否算作有钱人的标志感到困惑。其实，这个问题的答案可以从凯迪拉克CT6的底盘用料中看出端倪：

首先，我们来看看CT6的前悬架。该车前悬架采用的是“双横臂式独立悬架”，实际上是一套双叉臂式前悬架的变种。这种悬架结构在直线行驶时可以减小主销偏置距，降低路面振动传递到方向盘上的程度，从而提升车辆高速巡航时的舒适性。而在大幅度转向时，这套悬架又能增大主销偏置距，让驾驶员更好地感受到路感，从而提供更为运动的转向手感。

接下来，我们再看看CT6的后悬架。该车后悬架采用了五连杆结构，各主要连杆及轴承座均采用了铝合金材质。这种五连杆形式的后悬架，所有控制臂都没有直接连接到车身之上，而是首先与副车架连接，然后副车架再安装到车身之上。控制臂与副车架之间带有橡胶衬套，副车架与车身之间带有橡胶衬垫，这些橡胶部件能够对来自车轮的振动实施两道过滤，从而提升车辆后排的乘坐舒适性。

从底盘用料可以看出，凯迪拉克CT6的用料非常讲究，这正是豪华车品牌所具备的品质。新款CT6换上了10速自动变速箱，平顺性到位，换挡动作轻柔，需要降挡时又表现得很果断和畅快，质感完全不输对手。凯迪拉克CT6和奥迪A6L采用的是纵置发动机布局，两款车的前副车架内部构件为铝合金材质，底部的加强件为钢制材质。可变悬架、电磁感应悬架和整体主动转向这些高级装备在CT6高配车型上均有配备，但即便这些入门车型没有它们的帮助，也能表现出不俗的操控性。

凯迪拉克CT6车身底部大部分区域都没有采用护板覆盖，防腐工作主要由漆面处理和焊缝胶实现。该车采用了一种名为液态隔音垫的技术，通过在乘员舱内部底板位置以喷涂的方式喷涂液态隔音材料来抑制钣金件振动产生的噪音。凯迪拉克CT6在操控方面的表现非常优秀，转向响应和悬架支撑都非常及时，使得驾驶者能够感受到车辆的灵活和稳定。

综上所述，凯迪拉克CT6算是一款比较厚道的豪华品牌，尽管品牌价值上没有BBA溢价高，但其做工用料却比同级别的BBA更高级一些。不过，通用集团的发动机变速箱给人的感觉总是不如德系稳定可靠。因此，开凯迪拉克CT6算不算有钱人，其实需要从多个方面综合考虑。