Viloran威然三天两地全场景试驾体验如何？

TC君对Viloran威然充满期待，主要是因为这是大众品牌国产产品序列中首次出现的MINIVAN车型：

与上汽大众的Touran途安、途安L和一汽大众的Sportvan嘉旅相比，Viloran威然更像是一款真正的MPV车型，而非玩具。TC君将其视为与GL8在中国市场上的国产minivan之争。

GL8自诞生以来一直独占中国市场，但大众汽车并未放弃对minivan的探索。Viloran威然的出现，延续了这种探索精神，未来有望征战北美市场。这款车型的发动机舱空间足够大，或许会搭配V6自然吸气动力。

首次见到Viloran威然是在2019年11月的广州车展，但直到今年4月下旬，TC君才在4S店真正接触到这款车。在短短的三天时间里，TC君分别在北京和上海两地对Viloran威然进行了试乘试驾。

首先来说说后排的配置和空间，这是它未来更重要的定位。Viloran威然配备了智能双侧防夹电动门，带来仪式感和便捷性。无论是车内按键操作、车钥匙操作还是手动操作，车门开启的节奏都很连贯，不会出现突然“愣住”的情况。不过，开口大小与夏朗Sharan相差不大，这可能会影响第三排乘客的上下车体验。

第二排是Viloran威然的重头戏，配备了行政级CaptainChair座椅，提供了独立空调出风口、LED阅读灯、侧窗遮阳帘、后排隐私玻璃、大尺寸全景天窗、带杯托手机支架储物格和USB充电口的一体式扶手，以及电动腿托、带侧翼支撑的舒适头枕、气动腰托、座椅加热/通风/按摩等功能。这些配置让后排乘客享受到了豪华商务的待遇。

第三排同样不示弱，配备了各自独立的USB接口和独立的空调出风口，菱格纹真皮座椅提供了很强的包裹性。但是，由于B柱往后的溜背风格和动感上扬的腰线，第三排的空间受到了一些压缩，车内高度和宽度都有限，乘客可能会感到压迫感。

在驾驶感受方面，Viloran威然与大众品牌的其他车型不同。悬挂系统的调校更加注重舒适性，动力输出也相对柔和。在过减速带时，悬挂系统对振动的过滤能力出色，车身支撑力强。车辆进行频繁并线时，无论是第二排还是第三排的感受都不会因为车身重心转移而左右摆动，保证了乘坐的舒适性。

在科技和安全配置方面，Viloran威然同样表现出色。车外的IQLight智能LED大灯能够根据实时车速和雨刮信号自动调整光型，智能实现多种照明模式。座舱内的10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸多媒体交互系统带来了视觉冲击和使用便捷的双重体验。

Viloran威然还支持L2+级别的自动驾驶，配备了交通拥堵辅助系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、前部辅助系统、全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助科技。此外，全车配备了8个安全气囊，其中侧面头部气帘沿A柱延展到D柱长达2.8米，为驾驶员、前排乘员和后排外侧座椅乘员提供了全面的保护。

综上所述，Viloran威然在豪华商务定位上表现出色，但在第三排空间和驾驶乐趣方面仍有改进空间。它不仅满足了商务接待的需求，还兼顾了家庭用车的需要。