长城M4用的是什么变速箱？长城M4采用了什么悬挂系统？

长城M4总共采用了两种变速箱，分别是5速手动变速箱和6速AMT机械自动变速箱。这款车型搭载了1.5升自然吸气四缸发动机。长城M4作为一款小型SUV，其设计旨在满足用户的不同需求。

很多人可能对AMT变速箱不太了解，其实它属于自动变速箱的一种，是最早出现的自动变速箱技术之一。AMT变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，用以控制离合器的分离和结合，以及变速箱的换挡。因此，AMT变速箱与手动变速箱在结构上大致相同。

然而，由于AMT变速箱的明显倒退和较差的舒适性，这种变速箱已经逐渐被淘汰。取而代之的是工程师们在手动变速箱的基础上开发出的双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，只是多了一个离合器和一个换挡控制机构。双离合变速箱的传动效率较高，换挡速度也较快，由于比AMT变速箱多了一个离合器，因此动力衔接更好，其倒退也比AMT变速箱更少。

在悬挂系统方面，长城M4采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。其中，后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱和后备箱的空间，同时也能降低整车的制造成本，从而降低售价。悬架的主要功能是连接车身和车轮，没有悬挂系统，汽车就无法正常行驶。

汽车上既有独立悬架也有非独立悬架。独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，而非独立悬架的两个同轴轮之间则有连接。常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。常见的非独立悬架则有扭力梁悬架和整体桥式悬架。非独立悬架由于结构简单，因此成本较低，但其舒适性和操纵性不如独立悬架。