奔腾X80 1.8T 6AT性能测试：行驶质感如何？

奔腾X80凭借其低离地间隙和接近轿车的设计，展现出出色的行车质感：

转向系统反应灵敏，方向盘回转圈数为2.75圈，车身重心较低，因此，即便是从轿车过渡到SUV，驾驶者几乎不需要适应。当车辆以80km/h匀速行驶时，转速保持在1500rpm，发动机的噪音并没有明显传入驾驶舱，这为驾驶者提供了宁静的驾驶体验。

在D挡模式下，变速器似乎更倾向于保持当前挡位，这有助于降低油耗。尽管如此，深踩油门踏板后，变速器会降一两个挡位，这使得涡轮增压发动机在两千多转时开始产生正压，中低速时能够感受到明显的加速感。得益于长半轴一侧加入中间轴的设计，即便是在中低速时让235Nm的扭矩全部释放，X80也没有出现明显的扭矩转向现象，这使得驾驶者能够更专注于操控。

奔腾X80的后悬挂采用三横一纵的四连杆设计，使得后轮在同级车型中具有出色的贴地感，但后悬挂动作时的声音也容易传入车内。方向盘路感清晰，提供了丰富的回馈感，这在如今的SUV车型中相当罕见。由此可见，奔腾X80是一部注重驾驶体验的车型。

从价格来看，2015款奔腾X80的指导价为11.98-18.18万元，在同级车型中并无绝对优势。然而，其采用的成本更高的悬挂系统和出色的行驶质感，使其具备了以质取胜的资本。新车型的推出，特别是运动版的加入，为消费者提供了更多选择，满足了不同需求。