豪车消费税降至90万，市场将如何变化？

7月17日，财政部与国家税务总局联合发布了一项重大政策调整，宣布从7月20日起，超豪华小汽车的消费税征税门槛从130万元（不含增值税）下调至90万元，税率为10%。这一政策调整犹如巨石投入豪车市场，激起千层浪。

此次政策调整影响范围广泛，众多豪车品牌受到波及。奔驰的S级、GLS、迈巴赫S480、AMG系列，宝马的X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM，保时捷的911、帕拉梅拉、Taycan及部分高配卡宴，路虎的揽胜盛世版、卫士V8，丰田的埃尔法、威尔法，奥迪的A8，以及自主品牌尊界的S8002025款增程星耀行政版4座和仰望的U8等车型均在影响之列。

新政实施前，保时捷门店的月销量有三四十辆，如今已降至两位数。7月18日，保时捷4S店新增订单仅有2单。政策调整前，路虎揽胜需缴税的车型数量为2-3款，而现在更多车型被纳入征税范围。路虎4S店的库存车数量近20辆，面临一定销售压力。

政策调整后，每年乘用车应税销量预计增加超过10万辆，其中燃油车占比超过90%，插电式混合动力汽车约占7%，纯电动和燃料电池汽车占比不足3%。由于政策发布和实施间隔短，不少消费者赶在7月20日前抢购心仪豪车，以节省开支。部分消费者紧急下单，以应对政策变化。

为应对政策变化，车企纷纷采取措施。捷豹路虎中国自7月20日新政开始执行起至7月31日承担消费税；保时捷厂家于7月21日晚下发政策，对购买指定车型因税改产生的额外税费兜底，截止时间为8月31日。

从市场格局来看，新政扩大了超豪华小汽车消费税的征收范围，更多中高端豪华车型被纳入。新能源汽车在超豪华车领域的“免税特权”终结，但新能源超豪华车的综合税负仍低于同价位燃油车约15%-20%。政策调整后，百万级车型优惠幅度达二三十万，一定程度上刺激了消费。

未来，豪车市场在政策影响下如何发展，是持续观望、消费升级，还是有更多新变化，值得关注。