哪些国产电混汽车品牌可以上绿牌并有价格排名？

国产电混汽车中，可上绿牌的车型以插电混动为主，价格范围覆盖5万至20万区间。包括比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌的主力车型均符合绿牌标准。

其中，比亚迪秦PLUS DM-i凭借第五代DM-i系统，实现亏电油耗3.8L/100km、综合续航超1200km，售价7.28万-11.38万，成为12万内家庭用户的热门选择。此外，长安启源A05以优惠后5.09万的起售价，搭配70-140km纯电续航与4.2L百公里油耗，在5-10万价位极具性价比。

吉利银河L6和奇瑞风云A8等车型通过动力系统的差异化布局，满足不同预算用户需求。这些车型均符合插电混动标准，可享受绿牌政策带来的免购置税、不限行等便利，既兼顾了燃油经济性，又解决了城市通勤的牌照痛点。

在SUV领域，吉利银河星舰7 EM-i以9.98万-13.28万的指导价，搭载雷神EM-i超级电混系统，实现官方百公里油耗2.62L、满油满电续航1430公里，纯电续航提供101km和150km版本；五菱星光 SPHEV凭借灵犀混动系统，WLTC百公里综合油耗低至2.42L，综合续航1100公里，9.98万-11.98万的价格区间覆盖家用刚需；奇瑞风云T8限时售价9.99-14.69万元，搭载C-DM5.0混动系统，CLTC纯电续航130公里，进一步丰富了10-15万级插混SUV的选择。

这些车型不仅延续了插电混动的绿牌优势，还通过更大的空间设计，适配多人口家庭的出行场景。从技术梯队来看，比亚迪DM-i/DM-p系统以“以电为主”的特性，实现2.5-3.8L/100km的亏电油耗与46%的热效率，成为第一梯队的核心代表；长城柠檬DHT/Hi4凭借多挡DHT与电四驱技术，在高速和越野场景中展现出更强的适应性；吉利雷神系列则以47.26%的热效率和全速域直驱能力，进一步提升了混动系统的高效性。

第二梯队的奇瑞鲲鹏DHT、长安iDD等技术路线，也通过各自的技术优势，为市场提供了多元化的选择。值得注意的是，国产插混车型在价格上普遍比同级别日系混动车型低3-8万，且具备日系非插电混动无法比拟的绿牌资格，这也是其市场竞争力的重要体现。

综合来看，国产插电混动车型已形成覆盖不同价位、不同场景的产品矩阵，从5万级的入门家用车到20万级的中高端车型，均能满足用户对绿牌、油耗、续航的核心需求。随着技术的持续迭代，国产混动在油耗控制、续航能力和智能配置上不断升级，为消费者提供了兼具经济性与实用性的出行方案，也推动了新能源汽车市场的进一步普及。